2007/12에 남춘천->청량리 무궁화 맨 뒤에서 찍은 경춘선 백양리~경강 구간 선로.

이 구간은 1939년에 개통되었다가 2010년에 복선전철화로 이설되어 폐선되었다.

현재 일부 구간은 포장되고 나머지 구간은 선로가 남겨져 있는 듯?



옛 백양리역 서쪽에는 저렇게 절벽을 끼고 도는 곡선주로와 백양리역이 무인역임을 알렸던 표지판, 신호기가 있었다.



그 후 펜션 건물과 절벽 사이로 대체로 직선주로가 이어졌는데...

저 펜션 북한강 전망은 좋겠지만 저기 폐선되기 전엔 디젤기관차 소음 오졌겠다......



그 후 다른 건물을 끼고 곡선주로를 돌면서 현 복선전철 터널 및 교량 공사현장 아래를 지나갔다.




그 후 이리저리 곡선을 만들면서 복선전철 공사 현장과 나란히 이어졌는데...

복선전철은 당연하게도 직선으로 건설되었다.




조금 더 가서도 계속 이리저리 방향을 틀었는데 갑자기 복선전철 공사 현장 규모가 커지더니...



현 백양리역 공사현장이 나타났다!



현 백양리역 공사현장을 지나면 북한강과 다소 떨어져서 절벽에서도 벗어나 여유있게 곡선주로를 지나서...




복선전철 공사 현장 옆에서 마치 뱀처럼 S자 곡선주로를 여러 차례 지났다.

여기서는 복선전철도 완만한 S자 곡선주로로 건설되었다.

그리고 현재 여기쯤까지는 옛 단선선로 부지가 포장되어 있고, 여기서부터는 선로가 남겨져 있다.




그리고 다시 절벽 구간으로 접어들었고, 복선전철은 다시 터널 속으로 숨어들어갔다.

저 때 열차에서 본 북한강이 참 예뻤지.




계속해서 절벽과 북한강 사이에서 도저히 긴 직선주로라고는 찾아볼 수 없는 구간을 구비구비 지나다가...



아 이제 좀 직선주로 다운 구간이 등장.



그리고 나무 사이로 당시 성북 기점 63km 지점을 통과하며 방향을 꺾어서...



북한강과 그 지류인 서사천이 만들어낸 충적평야 지대에서 긴 직선주로를 따라 서사천을 건너면 곧 경강역이 등장했다.