똑같이 지은 신도시인데 분당 판교랑 비교하면 너무 망한 느낌이고, 또 분당 판교는 반도체나 IT 업체들도 주구장창 들어와서 자체 산업까지 갖추는 형태인데....
그에 비하면 일산 파주쪽은 분당 판교에 비하면 뭐..... 말안해도 다 알테고... 따로 메인 산업이 들어오는 것도 아니고...
그나마 요즘 보면 일산 파주쪽에다가 지하철이나 광역전철은 밀어주는 느낌이라 그나마 이거라도 비벼봐야될텐데 과연 교통편 팍팍 넣어주면 분당 판교만한 경쟁력이 다시 생겨날까?
일산은 그래도 미디어랑 마이스산업 인프라가 잘되어 있잖아 mbc sbs 킨텍스 호텔
미디어가 그나마 희망이긴한데... 대북사업이나 잘 되야할텐데...
ㄹㅇ 그쪽은 머기업 엘지디플빼면 암것도없음
7권역은 전반적으로 다 지옥임. 교통도 지옥이고 인프라도 지옥이고... 차라리 의정부나 구리남양주가 더 나은 수준이다. 좀 더 쉽게 말하자면... 구리남양주나 하남위례랑 비슷하게 아파트만 존나 때려박은 완벽한 식민도시인데 서울에서 더 멀리 떨어져있음. 한마디로 2권역, 3권역의 하위호환.
차라리 운정신도시가 없고 일산 혼자서만 있었다면 공기맑고 교통정체없는 전원도시 컨셉으로 적당히 그저그런 중서민층 베드타운으로써는 괜찮았을진 모르겠는데 지금은 주택난 개선방책이랍시고 무식하게 아파트만 존나게 때려박아서 철도는 원래 ㅂㅅ이었고 BRT가 강남빼고는 교통 잘되있어서 그걸로 먹고살았는데 운정, 주변 택지지구 지으면서 BRT 용량 터져서 차별화 실패.
결론은 북한이 개방되지 않는 이상 7권역은 가망이 없음. 특히 김현미가 직접 나서서 일산과 파주의 미래는 한국판 타마 뉴타운과 군마현이 되는 걸로 확정해서 관짝에 친히 못까지 탕탕 박아줬음. 그리고 한가지 함정인건 북한이 개방되지만, 완전히 통일이 되어선 절대 안됨. 그럼 고양파주는 패싱당하고 북한지역 재개발에 인프라,자금 다 쏠릴거라.
한마디로 통일은 안되는 상태로 북한이 정상국가화가 되고 개방이 되어서 호남선 개량 이전의 대전처럼 남북간 왕래시의 강제환승 체계를 통해서 북한지방과 교류,소통하는것의 환승거점으로써의 단물을 빨아챙기지 않는 이상 7권역은 가망이 전혀 없음. 메리트가 전혀 없고 1,2,3권역의 하위호환에 불과하니까.
마지막으로 쉽게 비유해서 쓰자면.. "북한이 개방되서 개성이나 평양, 사리원, 신의주 갈랬더니 문산이나 일산역에서 무조건 내려서 입출국 수속받고 1시간 기다렸다가 북한열차로 환승해야되네? 경의선전철 내려서 뭐라도 사먹어야지 -> 일산,파주 발전" 이거 제외하면 미래가 없다는 소리지.
ebs도 일산에있다 ㅎㅎ
일산하고 파주에 지하철하고 광역전철들을 신나게 넣어버려도 시체다 ㅎㅎ
일산에 미디어산업하고 마이스산업 인프라가 잘되어있어도 무리수다 ㅎㅎ
분당하고 판교는 강남 잠실 용인 수원으로의 접근성도 일산하고 파주보다 가장 더 유리하다 ㅎㅎ