아예 고속전용선으로 여객은 분리시키고 거기서 남은 기존선의 선로용량으로 화물열차 더 굴리는거 아닌가...
그리고 고속전용선으로 말 그대로 여객수송 품질의 비약적인 향상을 노려서 결과적으론 수익성에 도움이 되고.
아 물론 호남선 익산구간마냥 육교 하나가 가로막은 덕택에 병목 제대로 와서 구조 뜯어고치는 경우도 있지만;;;;;
그리고 고속전용선으로 말 그대로 여객수송 품질의 비약적인 향상을 노려서 결과적으론 수익성에 도움이 되고.
아 물론 호남선 익산구간마냥 육교 하나가 가로막은 덕택에 병목 제대로 와서 구조 뜯어고치는 경우도 있지만;;;;;
그렇지
팩트) 고속선 없이 틸팅 깔아도 문제 없었다
기껏 선로용량 얘기하니까 한다는 소리가 틸팅이냐 ㅉㅉㅉ 난독?
단거리는 일반열차수요도 많음.
그런 연선에는 기존선 뾲선을 깔거나, 대피선을 넉넉하게 넣어줘야지. 주로 도시 간 이동 수요 아닌가?