2007/12에 남춘천->청량리 무궁화 맨 뒤, 그리고 2016/7에 육교에서 찍은 경원선/망우선 광운대역(전 성북역) 구내 선로 변천 모습.
1939년에 연촌역이라는 이름으로 문을 연 이 역은 1963년에 익숙한 성북역으로 개명했다고 해.
그 후 여객, 화물에서 모두 중요한 역할을 해오고 있지.
간선열차는 2010년에 경춘선이 복선전철화 및 이설되면서 취급이 중지되었고...
그 후 2013년에 더 이상 성북구가 아니라는 이유로 광운대역으로 개명되었지.
먼저 2007년에 찍은 사진. 이 때는 경춘선 시종착역으로서 경춘선 무궁화가 다닐때라 저상홈이 있었어.
역을 빠져나가면서 찍은 사진. 저상홈이 사진 왼쪽의 고상홈보다 남쪽으로 좀 더 뻗어있는걸 볼 수 있지.
이건 2016년에 찍은 사진.
사진 왼쪽에 있는 고상홈은 과거 저상홈을 덮어서 만든거야. 2012년에 고상화 작업을 했고, 이에 따라 광운대~천안/신창 전동차와 광운대~춘천 전동차가 다닐 수 있게 되었지.
광운대역에 현대차 출고센터가 잇엇지... 어디로 옮겨간건지는 모르겟지만
그냥 도로 운송으로 바꾼거 아님?
캐리어카 운송으로 바뀐건 맞는데 다른 출고센터에 통합된건지 옮겨간건지...
구 성북역 추
감사 ^^
구 성북역 추
성북 착발 전동차가 늘어날 수 있었던 이유가 청량리~경춘 간 무궁화호 폐지 이후 회기역 평면교차가 완전히 사라져서라던데.. 맞나?
그렇지 ㅇㅇ 그만큼 청량리~성북 용량도 확보되었고
맞다
74년 1호선 개통때 현 동두천방향 승강장만 고상홈이었음. 인천/서동탄방향은 경원선 비둘기호 저상홈이었고. 그리고 한 80년대 중반까지만 해도 현 월계이마트 자리까지 선로가 있었음(저탄장). 많이 축소됐지/..
아항 1호선 성북 시종착 시절엔 현 동두천 방면 승강장에서 회차시켰구낭.... 그 시절엔 경원선 비둘기호도 성북역에서 시종착시켰지?
1980년대 초까지는 경원선 비둘기호 청량리 시종착 유지되었을 것임... 회기역, 신이문역 생기면서 동시에 경원선 구간 1호선 전동열차 운행횟수가 늘어나면서 청량리 시종착이 없어지기 시작한 것으로... - dc App
아항 ㅎㅎ 하긴 1호선 개통 초기엔 배차간격이 안 좋았다고 하니...
ㅇㅇ(223.62)//청량리 시종착 비둘기는 중앙선 계통만 있었고 경원선, 교외선, 경춘선 비둘기 열차 시종착은 성북에서 했었어. 1986년에 경원선, 교외선 비둘기가 의정부로 단축되고 그랬음.
1974년 개통 당시부터 1976년 후반까지 청량리~휘경(=외대앞)~성북(=광운대) 구간 전동열차 운행시격이 평균 40분 1대 였음... - dc App
와... 수원 가는 것도 아니고 그래도 나름 서울시내 구간이?????
당시는 운행계통이 성북~수원 계통, 청량리~인천 계통으로 운행... 즉, 성북 시종착하던 전동열차들이 수원가는 것이었음... - dc App
아항... 생각보다 단순했네 ㅋㅋㅋ 그럼 언제부터 수원행이 청량리에서만 시종착한거야?
일명 에뜨차는 청량리~서울역 지하구간 반복운행 계통이 흔했었고... - dc App
경부선 구로~수원 구간이 뾲선화되면서부터 운행계통이 현재와 유사하게 정비된 것으로... - dc App
참고로 S차가 경부선 들어간건 1983년 7월부터라고 함. 그전에는 지하구간 반복이나, 경인선 쪽으로만 뛰었고. 경인선에 수요폭발로 8량 편성 K차가 집중 투입되면서 당시 6량이었던 S차는 상대적으로 한산한 경부선 몰빵..
와 지금과는 엄청 달랐네 ㅋㅋㅋ 평시에 서울역~청량리 반복이라니 ㅋㅋ S차가 경부선에 주로 다닌 것도 꽤 최근까지 있었던 일이고...
저기 육교 특정지점에서 아파트 사이로 롯데타워 보이는 스팟 있는데 거기가 사진찍기 좋다
다음에 한번 또 가게 되면 찾아서 찍어봐야징 ㅎㅎㅎ
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