코레일블루는 동해선 경강선이 아닌 1호선 색

[사구간(win350203)]

본래 1호선 색인 남색은 국철색으로 분당, 일산, 과천, 안산선도 초반엔 군청색으로 표시돼 있었는데 2000년 노선색 통일할 때 1호선은 국철구간의 길이가 압도적으로 길고 종로선조차 철도청소속차가 서지공소속차보다 압도적으로 운행을 많이 했기 때문에 서지공에서 양보하여 군청색으로 통일한 거야. 그리고 경강선 동해선 전동차 도색도 위쪽은 아래쪽 코레일블루보다 색이 연하다. 그런데 왜 정작 코레일 1호선 전동차는 위쪽 도색은 즈그들이 정한 색을 버리고 종로선 색으로 했을까?

[익명(115.22)]

국철군청색과 코레일블루의 관계를 보면 참 묘하다는 생각이 듬 전자는 코레일 출범 이전부터 국철의 노선색으로 쓰던 색인데, 노선계통 통합으로 1호선 색으로만 쓰게 되었는데도 1호선 계통 외 모든 현행 코레일 전동차 도색의 베이스컬러가 되었고, 후자는 전자보다 늦게 등장했는데 통근형 전동차 도색에는 전자에 밀려 사용되지 않다가, 경강선과 동해선 노선색이 되었는데, 해당 노선 전동차에는 전자에 꼽사리낀 형태의 도색으로 운행을 하게 되고

[익명(115.22)]

그러게 코레일에서 현행 전동차 도색인 자석도색을 디자인 할 때 코레일블루를 활용하지 않고 기존 국철도색을 활용해서 도색을 만들었는지는 미스터리인듯 그리고 1호선도 현행 자석도석에 노선색 원칙을 적용하면, N극 S극 구분없이 통으로 국철색으로 칠하는게 맞는건데, 아마 관습적인 부분이 작용한 게 아닌가 싶음(1호선 S차도 기존 붉은색 그대로 다니고 있으니)

[사구간(win350203)]

재미있는 건 역삼각 CI시절 당시 철도청 소속 전동차 중에서 국철-코레일 블루 도색인 전동차는 3호선 차밖에 없었다는 거. 당시 1호선차는 2호선 색에 더 가까웠고.

[익명(115.22)]

역삼각 CI시절 철도청 전동차 도색이 중구난방이었지. 1호선 차는 통일호를 연상케하는 도색에, 3호선은 그나마 국철색을 쓰긴 했다만 노선색이 1도 사용 안되고(이때는 계통안내 통합 전이니 그렇다 쳐도), 과천안산선이랑 분당선이 오히려 3호선 색을 하고 있고 후기에 동글이 도입할때 칠한 도색도 과천안산선 동작이는 마찬가지로 3호선을 연상케하는 색에, 1호선 동글이는 2호선을 연상케하는 색. 뭐 물론 레전드급 도색인 메론맛 동글이를 탄생시키긴 했지만.

[익명(115.22)]

근데 생각해보니 터널마크 도색 시절 국철 전동차는 비둘기호 도색이랑 유사했던걸 보니, 1호선 계통 전동차는 최하급 여객열차 도색을 적용하기로 한 듯 함(역삼각마크 CI 가 된 시점이 비둘기호가 슬슬 퇴역하기 시작했을 때이기도 했고)

[실크로드™(58.233)]

ㅇㅇ, 맞음... 1호선 개통 당시 철도청 소속 전동차는 전역정차가 기본이었기 때문에 도시통근형 완행 전동열차란 개념으로 비둘기호와 같은 도색을 차용했다 함...

[익명(61.253)]

일산선, 과천안산선의 경우에는 노선도에다 별도로 표기 안하고 지금처럼 3/4호선으로 같이 묶어서 퉁치는 케이스도 있었음..

[사구간(win350203)]

그런경우도 있었고 1호선처럼 남색으로 포기한 경도 있었고.