광역전철이 여객운전 도중에 입환하는건 보통 본적없않노 - dc App
케텍스 연결할때 충격 별로 못느껴서 광역전철도 되지 않을까 생각했는데 생각해보니 케텍스는 10량이고 이건 4량이지..
JR니시가 히네노에서 맨날 붙였다 떼었다 하는 거 보면 딱히 안 될 일은 아닐지도 - dc App
스도때문에 안맞아서 안될듯 ㅋㅋ - Dcinside App
스크린도어 안맞음. TC가 중간차보다 더 길어서. (일본은 중련이 가능한게 선두차는 객실의 제일 운전석쪽 창이 제일 짧음)
아 까비
주둥이 이전차량은 tc가 중간차보다 더 짧지 않나 구조상...?
예전에 시도해봤는데 안되서 포기했음 - dc App
시도한적 있었음??
내가 알기론 중앙선 6량 삽질할때 시도는 해봤던걸로 앎 - dc App
6량 삽질보다 전에 중앙선 국수연장후 광셔로 시운전하다가 안맞아서 포기
그거 319 처음 만들 때부터 시도했던 계획임. 막상 시운전 굴려보니 길이가 심하게 안 맞아서 당장 백지화 - dc App
광역전철이 여객운전 도중에 입환하는건 보통 본적없않노 - dc App
케텍스 연결할때 충격 별로 못느껴서 광역전철도 되지 않을까 생각했는데 생각해보니 케텍스는 10량이고 이건 4량이지..
JR니시가 히네노에서 맨날 붙였다 떼었다 하는 거 보면 딱히 안 될 일은 아닐지도 - dc App
스도때문에 안맞아서 안될듯 ㅋㅋ - Dcinside App
스크린도어 안맞음. TC가 중간차보다 더 길어서. (일본은 중련이 가능한게 선두차는 객실의 제일 운전석쪽 창이 제일 짧음)
아 까비
주둥이 이전차량은 tc가 중간차보다 더 짧지 않나 구조상...?
예전에 시도해봤는데 안되서 포기했음 - dc App
시도한적 있었음??
내가 알기론 중앙선 6량 삽질할때 시도는 해봤던걸로 앎 - dc App
6량 삽질보다 전에 중앙선 국수연장후 광셔로 시운전하다가 안맞아서 포기
그거 319 처음 만들 때부터 시도했던 계획임. 막상 시운전 굴려보니 길이가 심하게 안 맞아서 당장 백지화 - dc App