원래 srt 적극 통합찬성파였는데 점점 나눠놓는것도 나쁘지 않아보이는듯. 약간 현대랑 기아 느낌 난다고 해야되나?
회사주인(국가)은 그대로인데 부서가 두개로 나뉘는 느낌으로 묘하게 서로 경쟁하고 있는 효과가 어느정도 나는거 같지않음?기업이 두개로 나뉘니깐 노조도 두개로 나뉘고 이럴때 오히려 노조가 상호 견제하는 모양도 만들어지네.
막상 해보니 둘다 공기업 형태는 유지하되 이렇게 나눠서 가는게 오히려 더 좋은거 같기도 하다. 철갤러들 생각은?
원래 srt 적극 통합찬성파였는데 점점 나눠놓는것도 나쁘지 않아보이는듯. 약간 현대랑 기아 느낌 난다고 해야되나?
회사주인(국가)은 그대로인데 부서가 두개로 나뉘는 느낌으로 묘하게 서로 경쟁하고 있는 효과가 어느정도 나는거 같지않음?기업이 두개로 나뉘니깐 노조도 두개로 나뉘고 이럴때 오히려 노조가 상호 견제하는 모양도 만들어지네.
막상 해보니 둘다 공기업 형태는 유지하되 이렇게 나눠서 가는게 오히려 더 좋은거 같기도 하다. 철갤러들 생각은?
일본처럼 지역별로 나눴으면 좋겠음.
Srt 기차를 코레일이 관리하는데다 철도 자체가 서비스보다 위치랑 유동인구가 더 중요해서 현대 기아같은 느낌이 불가능
SR의 공공기관 지정 혹은 해제는 5년마다 바뀌는 정부시책에 의해 달라질수 있고, 실제로 SR 내부적으로는 공기업으로 지정된것에 대해 통합 명분을 없애는데 좋을거같으니까 좋다, 정부가 바뀌어서 통합 문제가 불거질 일이 없으면 공공기관에서 해제되어도 상관없다. 원래 태생적으로 공공기관도 아니었으니까. 이런 생각들일것임. 코레일 내부적으로도 단일노조가 아니라 한국노총 산하 노조가 있긴한데, 지금 철도노조는 SR(직원)이 견제대상이다, 경쟁상대다는 생각 자체가 없고(누가 강제해도 전혀 듣지않을것) 그냥 너는너 나는나임. 견제니 경쟁이니 이런 생각이란게 있었으면 파업 자체를 함부로 안했겠지.