임실군에서 임실읍, 오수면 다음으로 세번째로 인구많고, 인근 신평면에 탄약창이 있는데다가 푸르밀유업 공장까지 있음.
거기에 관촌이 임실에서 진안 넘어갈때 빠른루트중 한곳이고, 진안군 성수면, 마령면에서 관촌으로 오는경우도 많음.
허나 관촌역은 하필 면소재지에서 한참이나 떨어지니 수요도 꽝이였지.
애초 부설할때 관촌면소재지내로 들어오거나 전라선 개량화로 이설할때 관촌면소재지랑 붙였으면 탄약창 장병+푸르밀 출퇴근자+진안군 성수면 혹은 마령면 주민들 수요도 있었을텐데.....
만약 면소재지 내에 있었으면 오수보다 더 크고, 임실읍보다 크게 컸을텐데.....
아니면 임실에 역이 세곳이 있다보니 04년 이전기준으로 무궁화호는 관촌, 임실 선택정차후 오수정차 이랬을수도. 아니면 임실역이 고사했을지도 모름.
임실역은 읍소재지에 부설하려다가 지형문제로 읍 외곽으로 부설했다고 들음.
개인적으로 임실, 관촌은 역위치가 외곽이라 수요도 많이 못끌어왔지. 오수는 부설당시 면소재지에 있었고, 이설되고도 그리 멀지 않게 이설했고.
거기에 관촌이 임실에서 진안 넘어갈때 빠른루트중 한곳이고, 진안군 성수면, 마령면에서 관촌으로 오는경우도 많음.
허나 관촌역은 하필 면소재지에서 한참이나 떨어지니 수요도 꽝이였지.
애초 부설할때 관촌면소재지내로 들어오거나 전라선 개량화로 이설할때 관촌면소재지랑 붙였으면 탄약창 장병+푸르밀 출퇴근자+진안군 성수면 혹은 마령면 주민들 수요도 있었을텐데.....
만약 면소재지 내에 있었으면 오수보다 더 크고, 임실읍보다 크게 컸을텐데.....
아니면 임실에 역이 세곳이 있다보니 04년 이전기준으로 무궁화호는 관촌, 임실 선택정차후 오수정차 이랬을수도. 아니면 임실역이 고사했을지도 모름.
임실역은 읍소재지에 부설하려다가 지형문제로 읍 외곽으로 부설했다고 들음.
개인적으로 임실, 관촌은 역위치가 외곽이라 수요도 많이 못끌어왔지. 오수는 부설당시 면소재지에 있었고, 이설되고도 그리 멀지 않게 이설했고.
대리에서 문주당이 로비한건데 무 슨 문재 라도?
개병신아 작작나대라. 대갈통 나가기전에
홍어새끼가 깝치네 애미제삿상 엎어버릴라
위댓 베충이 거르고 관촌역 북쪽에 슬치고개 때문에 면소재지와 가까운 곳은 구배 때문에 역 건설을 못한 듯 함. 일제강점기 시절 건설된 철도 보면 그러한 이유때문에 선로는 면소재지 옆을 지나는데 역은 멀찌감찌 떨어져서 건설된 경우가 있음 (대표적으로 경전선 창원역, 중앙선 지평역 등) 문제라면 현대에 선형개량을 하면서 다시금 면소재지에 역을 가깝게 지을 수 있었는데 그런 기회조차 날렸다는 점이지. 물론 위에 언급한 역들 중 지평역은 화물취급(코렁...)때문에 현 위치를 유지한 것으로 알고있음
경춘선 마석역도 그런 경우. 마치고개 때문에 구배를 피해서 읍소재지 동쪽에 지었는데 선형개량하면서 이설을 하지 않으니 가끔 철갤에서도 마석역 위치논란 이야기가 나오지.
그럴거면 차라리 전라선 부설 초창기에 관촌역 앞을 개발해서 면소재지로 개발 혹은 임실중심지를 옮겼으면 좋았을지도. 임실읍은 철도진입시 오리카에시가 불가피함.