본인은 직장 상 7호선을 타고 타님.
7호선의 문제점.
1. 가속시 좌우로 심하게 흔들림. 코레일 차량은 가속해도 조용하고 좌우로 흔들리지않고, 시몬스처럼 편안함.
2. 커브구간에서 1,2,3,4,5,6,8,경의중앙선보다 가속한채로 달리지를 못함. 심지어 극저속하면서 역을 들어와야하는 이해못할 곳도 있음.(도봉산방향 건대역) 심지어 직선구간에서 탈선나서 도봉산역방향 도봉산역갈때는 직선구간에서 사고이후로 극 서행함. 오히려 수락산떠난후 시작점인 커브구간에서 속도가 더 빠름. 사고이전보다 도봉산역 도착하는 시간이 더 걸림. 재수없으면 그 시간차로 10분넘게 1대오는 1호선 놓치는 수가 있음. 개안습. 원인도 못 찾아냄. 그저 극단적 서행개시.
3. 역간거리가 지나치게 짧고, 쓸데없는 역을 많이 만들엇고, 차량은 적은데 포천하고 석남 심지어 청라까지 갈 기세임. 지금도 열차가 적어서 ( 망할 메트로가 세금투입안해서) 온수행, 부평구청행이 1:1이라 온수이후는 배차가 극암인데 석남까지 또 감..
숫자 7이 럭키인데 7호선은 완전히 잘못 만들었다고 봅니다.
그래도 2기중에선 최상위..
2기 해봣자 5,6,7,8 인데 5호선다음으로 2등아닌가요? 5,7,8,6으로 아는데.. 6은 그냥 망작이고..
6이 어떻게 망작이 되냐 애초부터 컨셉이 음영지역 들어가는거였고 실제로 연선에 버스노선 거의 없는거보면 성공이지
계획이 그렇다면 할말은 없는데 6호선 2대 끌어와서 7호선 완전 정착시킨거보면 장사 안되는 노선은 맞죠.
5보다 7이 더 잘 번다 망작 맞는데 이부망천에 노도강이 워낙 인구밀집이라
아 5가 너무 돌아서 그런가? 7이 더 잘 버는군요. 몰랏어요
군자~건대입구 구간 좌우 진동 너무 심각함.. 청담대교 건너다가 좌우로 흔들 탈선 생각만 해도 끔찍 물론 그럴 일은 없겠지만 근데 도봉산 탈선 이후로 좀 불안하긴 함 - dc App
청담갈때 커브구간에 왜 흔들게 선로를 만들엇는지 의문임. 전 메인선로옆에 보조선로 붙여놔서 그냥 커브길 안전하게 만든줄 알앗는데 그 구간만 덜컹거리게 만듬. 상 하행 둘다요.. 저도 어쩔땐 너무 심하게 흔들려서 불안하기도 하더군요..
살다살다 5호선이 7호선한테 비비는걸 보네 5호선 이용자인가 - dc App
7호선은 인천 2호선,공항철도와도 연결시킬 수 있을 정도로 잘 설계된 노선이다.