거기 평면교차라서 분기하느라 속도느려서 시간도 잡아먹어서
아무래도 역간거리가 10km인것과 1km인것 비교하면 많이 설수록 용량은 줄어들겠죠
평면교차에 대피선 없는역도 있고 청량리역 구조도 한몫하고
효율적으로 운행하려면 쌍섬식이어야 됨 그런데 부지가 부족하니 그렇게 운행을 못하지 GTX B노선이 도입되면 쌍섬식처럼 운행가능하다는 썰이 돌기는함
화물열차 운행 때문에 폐색간격 긴 것도 원인 지금 용량도 평창올림픽 대비하면서 신호기 증설하고 신호체계 개선해서 그나마 늘어난것
평택오송은 고속선. 금천구로는 복복선 구로서울은 3복선이잖아 왜 핵심적인 건 말 안하냐
거기 평면교차라서 분기하느라 속도느려서 시간도 잡아먹어서
아무래도 역간거리가 10km인것과 1km인것 비교하면 많이 설수록 용량은 줄어들겠죠
평면교차에 대피선 없는역도 있고 청량리역 구조도 한몫하고
효율적으로 운행하려면 쌍섬식이어야 됨 그런데 부지가 부족하니 그렇게 운행을 못하지 GTX B노선이 도입되면 쌍섬식처럼 운행가능하다는 썰이 돌기는함
화물열차 운행 때문에 폐색간격 긴 것도 원인 지금 용량도 평창올림픽 대비하면서 신호기 증설하고 신호체계 개선해서 그나마 늘어난것
평택오송은 고속선. 금천구로는 복복선 구로서울은 3복선이잖아 왜 핵심적인 건 말 안하냐