[기사] 수요 예측 틀린 40조 철도 건설 ..분당선 15.5%

[미사카레일(oj10606)]

링크 <<

저중에서는 실제수요에 가까운건 천안신창 복선전철화정도인가..

저게 수요기준을 도대체 얼마나 잡아놨길래 그런거지..ㄷㄷ

[익명(223.39)]

뻥튀기 최고는 용경의경 이겠지?

[미사카레일(oj10606)]

용경이랑 의경은 철시공이 안해서 없는건지.. 그런듯

[2359(cgs1221)]

그와중에 착공~준공 10년 넘는게 허다하네 ㅅㅂㅋㅋㅋㅋ 역시 티스푼 - Dcinside App

[익명(223.38)]

근데 다른 신규노선 생기면 수요 분산되니 실패할 수밖에 없는 게 당연한 거 아닌가?

[미사카레일(oj10606)]

기사가 좀 이상한듯

[익명(175.223)]

이기사 존나웃긴게 지금 분당선 터지기직전이라 배차늘려라 8량해달라 난리인데 이게 겨우 예측대비 15%래ㅋㅋ 만약 100% 수요였으면 거짓말안하고 안전사고 밥먹듯이 발생했다 말이 되는 소리를 해야지

[익명(223.38)]

이 나라 예타기준 넘나 빡빡한듯 정치적 이유나 국회의원 입김 없었으면 철도 하나도 못지었을거다

[홍입(mikelsh)]

경인 뾲선이 30%가 안된다면 100%는 도대체 얼마나 무시무시한거냐 - dc App

[익명(222.104)]

철도 계획 수립과 정책은 국토부가, 건설은 철도시설공단이, 운영은 코레일이 맡게 된다. 조직 유지가 필요한 철도시설공단으로선 국토부가 이미 승인한 노선을 마다할 이유가 없는 셈이다. 건설 비 역시 국가 재정이고, 운영에 따른 적자 피해 역시 건설공단이 아닌 코레일의 책임이 된다. 실제 철도시설공단이 건설기술진흥법에 따라 용역사의 과실여부를 조사해 조치한 건은 단 1건도 없었다. 철도시설공단 관계자는 “공단이 용역사에 영업정지 처분 등을 내리려면 영업 손실 등의 피해가 있어야 하지 않냐”며 “철도 운영을 코레일이 하다보니 시설공단 입장에선 재산상 손해를 부는 부분이 사실상 없다”고 조치를 취할 필요가 없다는 취지로 말했다.

[익명(180.182)]

경인선 뭐냐;

[익명(dcbuke3)]

경인선이 30퍼가 안넘네

[익명(rs5183)]

경춘선 600억원인데도 15퍼냐... 안습하노 - dc App

[익명(1.11)]

수요 모델이 잘못된거 아니냐

[익명(175.210)]

경인 2복선하고 두세배 뛰는걸로 잡았나? 인천1호선 공사 때 부평역 유동인구 80만잡는 거 보면 이해는 감

[탑데우승(211.36)]

안양온천ㄷㄷ