GTX B 신내역 정차 안되냐?

[익명(223.63)]

6호선, 경춘선, 경전철 환승역인데다
주변 개발중인데
어차피 같은 노선 쓸거자나

- dc official App

[익명(1.239)]

별내랑 넘 가까움

[익명(223.38)]

가까운역은 망우역이고 - dc App

[한신(58.140)]

신내역 호재대박ㅡgtx2개노선,경춘선,6호선,면목선까지 무려 5개노선

[익명(119.149)]

6호선,경전철 타고 갈수 있는데가 있냐? - dc App

[익명(223.38)]

태릉,동덕여대,고려대,동묘,신당,약수,삼각지,공덕,서강대,월드컵경기장,DMC 등등 - dc App

[익명(119.149)]

갈래믄 청량리~동묘앞 하든 서울역~경중 공철 해서 가라고 해라 뭐 구지 그 서울지하철 1등 병신노선 루트로 가야되냐 ㅋㅋㅋ 6호선에도 급행 만들면 '일부 편성' 정차만 해줄지 생각만 해보겠다고 전해라~ㅋㅋㅋ - dc App

[익명(119.149)]

그리고 그 잘나빠진 경전철 청량리 가네 쥐택시 타고싶으면 그거나 타고 청량리 들러서 가면되지 뭐하러 거기에 세우냐. 요금도 더 비싸고 스크린도어 3비차라 호환 안되는건 생각 안해봤냐? - dc App

[익명(223.38)]

아니 서울 신내동 사람 잘 이용하라는거 경기도 말고 - dc App

[익명(119.149)]

아 니가 말한 경전철이 면목선이라는건데 그거 청량리 간다. 청량리에도 gtx b 스니까 그거 타고 서울역 가든지 하면 될걸. 그리고 요금도 광역버스 요금 나오는데 그럴바엔 나같으면 1호선 타고간다. 강남 갈래면 거기서 c 타던지 하던가. gtx 서울내 정차역이 병신이라 주요환승역 얼마 안가는데? 그냥 니입장에서는 신내기지 이전이나 - dc App

[익명(119.149)]

6호선 급행화를 바라라. 6호선 급행화되면 세울 이득 나올텐데. - dc App

[익명(223.63)]

GTX 신내역 정차하면 여객늘어 이득이고 이용하면 시민이편리한건데 너는 불편하냐? - dc App

[익명(119.149)]

이거 계획한 새끼들이 아무 논리없이 역을 선정했겠냐? 지금도 itx 청춘은 왕십리나 상봉같은 역에도 몇회 정차하지도 않고 신내는 아예 거르고 있는데? 망우 서고 별내 서면 경춘선 전철이랑 경쟁력이 생기겟냐? itx가 선택정차 하는 이유는 1250원짜리 지하철이랑 경쟁력을 부여하려고 한 건데, 전역정차 수준으로 운영하면 어떤 흑우가 타냐? - dc App

[익명(223.63)]

어차피 별내~망우 구간 거리짧고 신내지나서 망우진입 직전은 곡선구간이라 제속도 못내. 정차 여부는 기술적판단보다 정책적 판단으로 가능해. 수요를 늘려야지 - dc App

[익명(119.149)]

물론 기술적 정치적 판단이 중요한 건 맞는데 그것보다 더 중요한건 경제적 판단임. 열차 가감속하는데 전기세도 훨씬 들고 역 플랫폼 신도림처럼 분리 운영도 필요함.(부산1호선 같이 생긴 문 3개짜리 열차가 들어오고 부정승차 방지도 필요하니까.) 또 별내 사람들이 원래 gtx 타려고 했다가 시간 차이 얼마 안난다고 이탈하는 수요도 있을텐데? - dc App

[익명(119.149)]

그럼 니말따라 정치적으로도 고려한다고 생각해보자. 그럼 별내 평내 마석 맘들이 가만히 있겠냐? 흥덕역 때 동탄쪽 사람 반대하고 오송역 때 호남 사람들 반대한건 기억 안나냐? 앞 두 사례는 폭파협박같이 과격한 방법을 써서 그나마 이뤄진거지 신내사람들이 핌피질 한다는 보장도 없고. - dc App

[익명(220.92)]

굳이?

[익명(223.38)]

환승역에 주변개발에 인근 2만세대 - dc App

[자유대한민국(58.140)]

인서울 대단지 신내역 부근 훨훨 나네

[익명(125.142)]

GTX는 특급 개념이라 환승연계 접근성 이런 건 크게 중요치 않음. 지하 무궁화호 개념이라. 강남에 하나 4대문안에 하나 그리고 동북권은 애매한데 그나마 크고 여객열차 연계도 되는게 청량리니 이런식인거지. 그리고 서울시내 7권역에 하나 등등.. 그니까 쥐택시는 정차역 선정 자체가 지하철의 개념으로 접근하면 안되고 통근용 기차의 개념으로 접근해야 됨.

[익명(125.142)]

그리고 좌석전철이라 오히려 수요가 너무 많아도 안 좋음. 까딱 잘못하면 동탄 m버스같이 열차를 쑤시고 또 쑤셔도 좌석열차라 수용량 딸리는 수가 생김.

[익명(125.142)]

GTX 자체가 이미 도로교통 대비 급행 등급인 기존 전철조차 너무 오래걸릴 정도로 멀리있는 지역(동탄,파주,일산 등)에 고속으로 꽂아넣어서 '경제력이 어느정도 뒷받침되면서 기본 전철이 너무 느려터져 불만이 많은 소수 지역' 의 '핵심 인원'이 '1인당 고운임'을 지출하는 컨셉임. 전철이 박리다매라면 GTX는 상대적으로 고급 교통수단, 프리미엄 서비스인 거.

[익명(125.142)]

신내 정도 선형이라도 못해도 100km/h 통과 가능할텐데 그정도면 정차했다 가면 90초~2분 정도 손해를 봄. 이게 일반 전철이면 그냥 2분 느리게 가고 세워서 일평균 몇천~1만이라도 더 땅기는게 맞음. 근데 GTX기 때문에 2분이라도 아껴야 되는 거야. 그래야지 주 공략타겟인 멀리있는 사람들이 3천원씩 주고 타니까.

[익명(125.142)]

게다가 소수인원 고운임 컨셉 때문에 신내같이 일반전철이랑 크게 차이안나는 수준이면 신내 자체수요는 그냥 일반전철을 타게 될거고. 그럼 멀리서 오는 주 타겟층이 메리트가 있을만한 환승노선이냐는건데.. 6호선은 도심,여의도,강남 아무데도 안가잖아. 2회환승할꺼면 기냥 더 중심부인 서울역/청량리까지 고속전철로 들어가서 갈아타는게 낫고.

[익명(218.51)]

그동네는.중심이.망우역이에요.

[Oo(58.140)]

신내동이 압도적으로 나오네요.. 중랑을 이끄는 경제파워는 신내역쪽 아파트

[익명(223.38)]

퍼거들의 논리 환승역=일단정차 - dc App

[기쁨(58.140)]

강남과 멀지않은 중랑구는 지리적으로(도봉.노원.강북.은평 등보다)가까워서 ,시간이 흐를수록 가격오름세도 유리한데, 중랑구에서는 그중에 신내역쪽이 결국 중심이 됩니다

[신내역(58.140)]

중랑구 최고 부자동네ㅡ신내역 부근 아팥. (건강땜 숲세권 찾는 알부자들이 모이는@ (신내역 한신 더 휴/데시앙 포레)