남태령역 회차시설쪽에 주박하는 입환용? 차량

[도심공항터미널(67.83)]

그 남태령역 회차시설쪽? 맞나? 거기에 입환용 차 항시 주박하고 있던걸로 기억하는데 그거 남태령역 이남가는 차들

또아리굴 탈출 제대로 못하는 경우 구해주려고 있는 것 같던데 아닌가? 그리고 차가 또아리굴에서 문제가 생겨 갇히는

경우 구원 절차가 어떻게 됨? 그리고 만약 사당차가 남태령에서 실수로 또아리굴에 진입하면 어떻게 됨? 차가 폭발?

할 수도 있다던데.... 합선으로?....

[공사직원(178.128)]

입환용차량이 뭐야? 장비차량? 전동차? 전동차는 오전에 4003-4012-4041로 운행뒤 사당에서 운행종료후 남태령 주박선으로 회송한다음 1시간 비상대기후 4894로 기지회송함. 절연구간에서 구원운전은 뒷차가 밀어내기식으로 구원운전함. 그리고 직류차량이 거기로 갈일이 뭐가있냐? 상식적으로 생각해봐.

[도심공항터미널(67.83)]

개통 초기에 기관사분들이 실수로 사당차 끌고 또아리 굴로 들어갔다는 이야기를 들은 것 같아서 말이지. 게다가 사당차가 남태령 타절이 아닌 사당타절이 된 이유도 공식적으로는 남태령역 승하차 수요가 저조해서라지만 내부적인 이유로는 혹 일이 잘못되어 (선로변환기 고장 등) 사당차가 또아리 굴로 들어가 버릴까봐 아예 안전하게 사당에서 사당회차시설을 이용하여 턴 시키는거라는 그런 이야기도 있다던데....

[979993호(kan7788)]

교->직 잘못들어가면 직류모진, 반대는 교류모진이라 하는데 상부에 주휴즈와 직류피뢰기 두놈이있는데 교류모진은 피뢰기가 MCB차단시키고 전차선단전 시키고 직류모진은 MCB 차단과 함께 주휴즈 용손, 그러니까 퓨즈가 끊어져서 하부기기에 이상이 안가게함 ㅇㅇ 결론 : 절환안하고 드가도 상부기기가 막아주고 하부기기는 멀쩡. - 993 곡형

[익명(211.186)]

절연구간은 M'차에서 판토쪽 회로차단기 끊고 자력으로 탈출은 가능

[김태인(115.21)]

야씨발내가꺼져이다

[김태인(115.21)]

야씨발내가꺼져이다

[김태인(115.21)]

야씨발내가꺼져이다

[김태인(115.21)]

뻐큐