1기신도시 때는 말이야 일산선 분당선 과천선이 도시 형성 완료될 때 쯤에 딱 딱 개통 했는데
판교 말고는 교통 인프라 제대로 확보 된 경기도 신도시가 있냐? 신도시 처음 지을 때 공사 해놔야 효율적인데 입주하고 쌍욕 박히고 나서야 삽을 뜨니
일산선 선형 욕 오지게 박아도 직결로 서울 꽃아주는것에 감사하야할 정도
그리고 TOD 타령하는데 어차피 서울은 뭔 짓거리를 해도 철도 없이는 안되는건 잘 알지 않나?
- dc official App
댓글 16
는 일산은 엉망으로 지어놓은 그 인프라 아무도 안 타서 적자 1위 찍고 BRT 좌석버스는 밀리고 사람들로 낑기고
자가용은 중앙로, 통일로, 자유로 다 밀려터지고
이래서 개선을 할려해도 그 쓸모없는 일산선 때문에 B/C 안나와서 한참을 고통받다가 2025년에 살판나게 된다더라. 만약 일산선이 없었다면 2009년쯤에 9호선이 들어온다거나 해서 더 나았겠지.
익명(125.142)2019-10-23 00:07
답글
딴 데는 몰라도 일산같은 경우는 너무 병신같이 깔아놔서 소요시간이 병신이라도 너무 병신이라(대화->종삼 50분, 맨날 구파발 중간종착열차 끼어들어서 열차 밀리는거 감안하면 53분.)
실상 2기신도시처럼 빨간버스 도배해서 겨우 살고있는데 일산선 때문에 B/C 안나와서 개선도 못하는 지경.
2기신도시는 똑같은 버스도배라도 B/C는 넘쳐흐르지.
익명(125.142)2019-10-23 00:09
답글
B/C 낼때 쓸모없는 기존 인프라를 매몰처리하지 못해서 생긴 2기신도시보다 더한 참사랄까. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
익명(125.142)2019-10-23 00:10
답글
그냥 일산이 의정부같은곳이라 생각하면 편해.. 의정부 끝에서 종삼 가는데 50분 넘게 걸릴 듯 - dc App
역시하나둘셋(dngusrnjs)2019-10-23 00:13
답글
반대로 삼송에서는 20분대로도 갈 수 있을테니 덕양구에서 일산선은 생명선임 - dc App
역시하나둘셋(dngusrnjs)2019-10-23 00:14
답글
의정부는 애초에 파주시랑 같은 위도인데 무슨.
일산이 애초에 의정부보다 서울도심에 더 가까운 땅이야.
의정부는 좌석을 타도 소요시간 그게 그거인데
일산은 좌석버스 타면 30~40분대로 15~20분씩 단축되는게 왜일까?
배차 RH15/NH60이지만 경의선 서울급행이라도 걸리면 26분만에 서울역까지 날아가고.
익명(125.142)2019-10-23 00:16
BRT가 활약하는것도 일산선이 돌아간다는 전제하임 일산선 하루 평균 승하차량이 20만은 찍을 텐데 그 인간들이 도로에 더해진다하면 광주 대단지 시즌2임.. - dc App
역시하나둘셋(dngusrnjs)2019-10-23 00:10
답글
는 일산 분량은 10만명도 안 된다더라.
그리고 그마저도 일산시내 BRT 너무 밀려서
대화 승차 백석 하차
또는 아예 좌석버스 버리고
대화 승차 대곡 환승
이딴 수요라더라.
이건 경의선과 좌석버스 수요지 일산선 타고 서울가는 수요가 아니지.
익명(125.142)2019-10-23 00:17
근데 또 gtx a는 경제성이 제일 좋다고 함;; - dc App
역시하나둘셋(dngusrnjs)2019-10-23 00:12
답글
딱 봐도 소요시간 면에서 막장환승 다 제치고 봐도 광역버스 압살 각이니까.
지금 일산-광화문 광역버스들 지선노선 다 합치면 출퇴근시간대 평균 20초 배차인데도 입석까지 꾸역꾸역 채워 넣어서 다니고 이게 대중교통 중에 점유율 40~45%인데 그게 싹다 쥐택시로 빠질 각이니까.
익명(125.142)2019-10-23 00:14
요는 일산선이 좋다 라는게 아니라 왜 일산선 만한 것도 안만들어 놓느냐 이런건데 - dc App
역시하나둘셋(dngusrnjs)2019-10-23 00:25
답글
안 만들어야 나중에 인구 뿔고 제대로된 거 지을려고 할 때 B/C에 안 막히니까.
위에 씨부려놓은 것도 핀트는
1. 일산 주민에게 일산선은 그만큼 존재가치가 없다.
2. 일산선때문에 신노선 B/C 안나와서 20년 가까히 개고생했다
라는건데.
익명(125.142)2019-10-23 00:27
솔직히 위례신사나 8호선이 진접까지 간다던가 하는건 2030년 목표로 가다가 불황 크리 맞고 부도나는 느낌 아니냐... - dc App
는 일산은 엉망으로 지어놓은 그 인프라 아무도 안 타서 적자 1위 찍고 BRT 좌석버스는 밀리고 사람들로 낑기고 자가용은 중앙로, 통일로, 자유로 다 밀려터지고 이래서 개선을 할려해도 그 쓸모없는 일산선 때문에 B/C 안나와서 한참을 고통받다가 2025년에 살판나게 된다더라. 만약 일산선이 없었다면 2009년쯤에 9호선이 들어온다거나 해서 더 나았겠지.
딴 데는 몰라도 일산같은 경우는 너무 병신같이 깔아놔서 소요시간이 병신이라도 너무 병신이라(대화->종삼 50분, 맨날 구파발 중간종착열차 끼어들어서 열차 밀리는거 감안하면 53분.) 실상 2기신도시처럼 빨간버스 도배해서 겨우 살고있는데 일산선 때문에 B/C 안나와서 개선도 못하는 지경. 2기신도시는 똑같은 버스도배라도 B/C는 넘쳐흐르지.
B/C 낼때 쓸모없는 기존 인프라를 매몰처리하지 못해서 생긴 2기신도시보다 더한 참사랄까. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 일산이 의정부같은곳이라 생각하면 편해.. 의정부 끝에서 종삼 가는데 50분 넘게 걸릴 듯 - dc App
반대로 삼송에서는 20분대로도 갈 수 있을테니 덕양구에서 일산선은 생명선임 - dc App
의정부는 애초에 파주시랑 같은 위도인데 무슨. 일산이 애초에 의정부보다 서울도심에 더 가까운 땅이야. 의정부는 좌석을 타도 소요시간 그게 그거인데 일산은 좌석버스 타면 30~40분대로 15~20분씩 단축되는게 왜일까? 배차 RH15/NH60이지만 경의선 서울급행이라도 걸리면 26분만에 서울역까지 날아가고.
BRT가 활약하는것도 일산선이 돌아간다는 전제하임 일산선 하루 평균 승하차량이 20만은 찍을 텐데 그 인간들이 도로에 더해진다하면 광주 대단지 시즌2임.. - dc App
는 일산 분량은 10만명도 안 된다더라. 그리고 그마저도 일산시내 BRT 너무 밀려서 대화 승차 백석 하차 또는 아예 좌석버스 버리고 대화 승차 대곡 환승 이딴 수요라더라. 이건 경의선과 좌석버스 수요지 일산선 타고 서울가는 수요가 아니지.
근데 또 gtx a는 경제성이 제일 좋다고 함;; - dc App
딱 봐도 소요시간 면에서 막장환승 다 제치고 봐도 광역버스 압살 각이니까. 지금 일산-광화문 광역버스들 지선노선 다 합치면 출퇴근시간대 평균 20초 배차인데도 입석까지 꾸역꾸역 채워 넣어서 다니고 이게 대중교통 중에 점유율 40~45%인데 그게 싹다 쥐택시로 빠질 각이니까.
요는 일산선이 좋다 라는게 아니라 왜 일산선 만한 것도 안만들어 놓느냐 이런건데 - dc App
안 만들어야 나중에 인구 뿔고 제대로된 거 지을려고 할 때 B/C에 안 막히니까. 위에 씨부려놓은 것도 핀트는 1. 일산 주민에게 일산선은 그만큼 존재가치가 없다. 2. 일산선때문에 신노선 B/C 안나와서 20년 가까히 개고생했다 라는건데.
솔직히 위례신사나 8호선이 진접까지 간다던가 하는건 2030년 목표로 가다가 불황 크리 맞고 부도나는 느낌 아니냐... - dc App
음 근데 김포같이 경전철 대충 짓느니 하남처럼 기다려서 중전철 받는게 나아 보이기도??
애초에 김포는 경전철자체가 에러였었다 ㅎㅎ
예타도 보면 결과 이상한거 같음