용경을 이렇게 만들었다면 어땠을까?

[익명(223.33)]

김포처럼 시원시원하게 밟는 광역경전철 컨셉

미금~단국대입구~마북~청덕~신동백~동백~용인시청~김량장

[익명(175.223)]

그냥 세종시처럼 brt 같은거나 놓지 ㅋㅋ

[익명(223.62)]

BRT 수송량 개병신 별의미없음. 버스도 은근 유지비 많이 들어감

[익명(39.7)]

2량 경전철이 brt를 수송량으로 깐다고?

[익명(110.70)]

BRT 수송량 딸리는건 인정해야 됨. 고양시 같은 경우도 일평균 15만명 정도가 BRT로 이동한다 그러던데(표면적으로 보면 일산선 8~9만명 경의선 6~7만명 정도고 대곡역이나 백석역에서 경의선/좌석버스 재환승으로 빠지는게 많아서 실질적으로는 서울까지 가는 건 일산선 6만명 경의선 10만명 정도라 카더라.),

[익명(110.70)]

그 결과물이 일산-광화문간 1000번 시리즈들 다 합쳐놓으면 RH 평균 30초 배차임에도 모든 버스가 만석이 나는 수준을 넘어서서 문앞까지 입석을 가득가득 채워가는 결과물임. 한마디로 버스를 30초에 한 대씩 운행하고 차내혼잡도는 시밤쾅인 수준인데도 결과물은 10~15만명 수준이 다라는 거지. 그리고 10~15만명이면 2량 경전철으로는 감당하고도 남고.

[익명(110.70)]

그리고 그래서 BRT 꼬라지도 어떻게 됐냐면 정류장 길이 늘리고 별 지랄을 다 했는데도 일산시내는 강남대로 수준으로 BRT가 밀려 터져서 3호선 대화-백석-광역버스 환승-광화문 최종하차 이딴 수요가 출근시간대에 1~2천 넘게 잡힘 ㅋㅋ 당연한게 서울도심 가는거만 30초에 한대인데 여기에 마을버스+시내버스 노선 수십개랑 영등포 강남행까지 5분에 한대씩...

[익명(175.195)]

제가 밑에도 적었지만 용경 이용객이 없는 이유는 인구 대부분이 수지와 기흥서부에 몰려있는데 저 노선조차도 대부분 처인구 노선이기 때문에 광역컨셉이고 뭐고간에 수요가 나올수가 없는 노선임 지하철 수요가 높으려면 주변 도시 연화가 넓고 연선인구가 넓어야 하는데 저쪽은 다 산이고 동네마다 다 따로노는 지역임

[익명(223.62)]

처인구 내부 수요는 운동장송담대역으로 집중되고 광역수요는 기흥역으로 집중되는데 승하차량 안본 티내지 말고ㅋㅋ 버스 노선 뭐 다니는지는 알긴 아나?

[익명(175.195)]

광역 수요가 환승인 기흥역으로 집중되는거일 뿐 그 집중도가 얼마나 되는데? 말 그대로 처인구 내부 수요 안에서잖아 심지어 처인구는 다른동네보다 서울 출퇴근자도 적다. 사람이 있어야 노선을 탈거 아니냐 에휴

[익명(223.39)]

끝까지 서울 못 잃으심 ㅋㅋㅋㅋ 서울촌놈 화이팅 ㅋㅋㅋㅋ 지도 좀 켜서 버스 노선도 좀 찾아보고 그래라. 승하차량 한번도 안보고 O/D분석도 안해보고 뇌내망상 굴리지 말고.

[익명(223.39)]

기흥환승해서 어디갈거 같음? 그걸로 분당선 쭉 타고 서울간다고 생각함? 병신인가 ㅋㅋ 그거 하나 생각도 못하면서 수원시청역 역세권 보라고 지랄을 ㅋㅋㅋ 야 분당선 분당이남구간이 언제부터 서울가라고 타는 노선이었다고 정신을 못차리냐

[익명(175.195)]

도대체 서울이라는 말이 어딨다는거죠? 난독증 또 오셨나보네 궁금하면 용인 경전철 역별 승하차 평균 인원좀 보고오세요 님이나 지도만 펄쳐봐도 왜 수요가 안나오는지 아는 노선인데 님 논점대로 처인구 안에서의 수요만 봐야된다면 인구 10만도 안되는 도시들도 그 시내 읍면내 수요가 집중되는 노선이 있으면 거기다가도 지하철 지어야되 말이 되는 소릴 해야 좀 이야기가 되지

[익명(223.39)]

분당선 수요패턴도 못알아보는 새끼가 같잖게 입털지말고 ㅋㅋ

[익명(223.39)]

이젠 지가 한말도 기억못함 서울출근 수요가 없으니 개쓰레기라고 지입으로 입털어놓고

[익명(175.195)]

기흥으로 서울도 가고 분당 수지 수원으로도 가겠지 근데 그걸 이용할 이용객이 얼마나 되느냐가 제일 중요한 관점인데 당연히 환승역이면 환승되는 지역들을 가겠지 당연한 소리를 하고있지 다만 '이용객이' 적을 뿐이죠

[익명(175.195)]

분당선은 자체 도시철도 역할을 겸하는 노선이에요 그 처인구랑 관련이 좆도 없다구요 내가 수지 오래살았는데 그걸 모르겠나?

[익명(175.195)]

당연히 처인구는 서울 출퇴근자가 용인 다른지역에 비해 적어요 주변 인구는 둘째치고

[익명(223.39)]

아까는 30만이라고 입털더니 이제 10만으로 내려갔나 ㅋㅋ 30만이면 충분히 가능한 수요고요.

[익명(223.39)]

내가 언제 서울수요 있다고 이야기함? 분당선부터 서울가는 노선이 아닌데 ㅋㅋ

[익명(223.39)]

병신 수지충새끼 결국 지가 처인구에 돈 들어가는 게 꼬우니까 지랄하는 거임 ㅋㅋㅋ 야 신분당선은 흑자 노선인줄 아냐?

[익명(175.195)]

논점을 파악하세요 님 말대로 '처인구' 내에서만 중점으로 봐야 한다면 당연히 기흥역이 환승역이고 광역 수요가 있겠지 처인구 내에 중점에서만 본다면 근데 그 처인구에서 타는 연선 인구가 없다는게 문제라는거지 산이랑 논밭에 시가지가 넓어질수 없는 도시 구조인데 그래서 내가 10만도시 예를 들어준거가 10만도시 읍면 중심번화가 기준으로 거기 수요가 집중될테니까 거기도 경전철 다 깔아야지 ㅋㅋ

[익명(175.195)]

그래서 신분당선 수지구간 평균 이용객과 용인경전철 평균 이용객이 얼마나 차이나죠? ㅋㅋ

[익명(223.39)]

수지에서 수원가는데 광교까지 신분당선 타고 가겠음? 결국 거긴 버스타고 가는데인데 ㅋㅋ 수지사는 주제에 수원을 좆밥으로 보네 ㅋㅋ 야 처인에서 수원가는 방법에는 기흥에서 환승해서 전철타고 수원가는 방법이 있어요 몰랐지? 신기하지? 용인 - 수원 버스OD가 용경개통이후 확 줄었는데 그건 몰랐지? ㅋㅋ 모르면 배워~

[익명(175.195)]

할 이야기 없으니 수원 이야기 하네 나는 지금 수지사는게 아니야 병신아 오히려 수원은 더 오래살았어 그쪽동네 구조는 내가 뻔히 다 아니까 용인 경전철 현실도 적어준거야 참고로 수원과 용인 처인구는 아예 단절된 동네구요 의미도 없어 교류가 아예 없기 때문에 기흥서부나 아예 수원권이거지

[익명(175.195)]

그리고 팩트 적어주면 기흥 환승수요 서울이 제일 많은것도 팩트야 뭐 수원수요 수지 기흥수요 분명 있겠지 서울수요가 제일 많은게 팩트야 병시나 그 마저도 '처인구' 중점에서 봤을때고 수요 좆도 없는데 ㅋㅋㅋㅋ

[익명(223.62)]

저러면 타당성 더 괜찮지. 지금 용경 동백지선으로 이야기 나오는 건데