지금 동해선 보면 기장 말곤 메리트가 있는데가 전혀 없음




먼저 부전역이랑 부전역의 수요를 끌어올만한 지역들(노랑,초록) 임.

여기서 발생할 만한 수요는 부전~동래구, 부전~해운대 부전~기장 정도인데

기장은 대체제가 없으니 논외로 하고


다른 수요는 부전역의 위치때문에 깎아먹음

일단 노란색 지역(가야대로/당감 신개금 등등...)에서는 부전역을 가기가 ㅈ같은게


지하철은 더블환승 에바고


요쪽 버스 운행 패턴이 대부분 (일부는 아파트단지 밀집지역에서 나와서) 가야대로 쭉 따라와서 서면까지 꽂아주거나

당감동에서 출발해서 백양대로-부암역-서면임


근데 대부분의 버스가 아래쪽(복개로)으로 빠지고, 비교적 적은 수만 부전시장으로 감

근데 부전시장에서 환승하는건 알다시피 ㅈ같이 멀고, 거제해맞이 까지 올라가주는 버스는 더더욱 없음

그래서 그냥 편하게 부암에서 환승한뒤에 2호선 타고 가는게 훨 낫게 되버림. 알다시피 배차간격이랑 신해운대역 위치도 시너지를 이루고.


초록색에서 가는거면 동해선 탈바엔 2호선(혹은 더 남쪽이면 1001/1003번) 타는게 낫지.


만약 가야역까지만 연장됬어도 당감동쪽 수요는 엄청 빨아먹을 수 있었을거 같은데, 그 수요가 얼마나 될 지는 잘 모르겠지만 하여튼 노인들만 타는 지금 부전역보단 훨 나을거 같은데. 아님 좀 현실성 떨어지긴 하지만 글로벌빌리지쪽 부암역 근처 고가에 역을 하나 만드는것도.


마찬가지로 이 구역에서도 기장가는게 아니면 탈 이유가 없음.


파란색 지역은 3호선-2호선 환승이 나음.

3호선이 바로 관통하기도 하고, 마을버스나 다른 노선도 3호선 내지는 수영역까지의 환승에 적합하게 설계됨.(아니면 센텀시티로 바로 가던가)

거제역이 약긴 뭣같은게 실제 수요를 만들어내는 사직동에서 거제역을 이용하려면 필연적으로 환승을 해야되는데

어치피 환승할거면 3호선 쭉타고 2호선 환승하지 굳이 동해선을 타고 가야될 메리트가 전혀 없음.


보라색 라인은 BRT가 있는데 동해선을 탈 이유가 없어짐.

접근성도 높고 배차간격도 빠르고..... 게다가 2호선 해운대역까지도 가줌.


차라리 지금 동해선이 좀더 안남로쪽으로 붙어있었으면 나았을지도. 요쪽은 많이 안다녀봤긴 한데, 동해선을 이용해서 다른 시내버스 노선으로 환승하기 아주 거지같음.


1호선 연선의 금정구쪽 출발이면 1002번이란 대체제도 있고, 동래역 비알티 환승도 되고, 아님 교대역 동해선 환승도 가능한데, 이 구간을 움직이는 사람이 무엇을 택하는지는 모르지만 동해선이 엄청난 메리트는 없는거같음



여긴 설명 해야되나? 안그래도 ㅄ같은거 타기 확 싫어지게 만드는 구간.

애초에 수요처를 벗어나버림.


벡스코역도 은근 뭣같은게 센텀시티역 근처 뭐가 많은데로 가려면 꽤나 걸어야됨.


그나마, 기장역은 이 노선의 사실상의 존재 이유이자 밥값하는 유일한 역.

기장에서 시내로 혹은 그 반대로 가려면 송정터널(청강리공영차고지를 버스타고 가게되면 맨날 지나는 터널)을 건너는 그 길로 쭉 가야되는데 은근히 길이 막히고 오래 걸림. 기장역은 그나마 기장의 센터에 있고(교리역 대신 오시리아에 역이 생긴건 약간 미스지만) 소요시간을 엄청 단축해줌. 또한 변두리 지방을 이어준다는 광역전철의 취지에도 매우 부합함.


결론적으로, 동해선은 시내를 관통하는 노선 주제에 너무 광역전철(장거리를 가는 이용자에게나 적합한 노선 및 역 위치)스러운 역 선정때문에 수요가 이런거라 봄.

수도권 변두리(?)의 광역전철들은 이걸 타면 확실히 상대적으로 먼 거리를 빠르게 갈 수 있어서 역 위치가 약간 멀어도 탈거지만

동해선은 그렇지 않음에도 역위치가 광역전철 스럽다는게 문제 같음.