충격! 하루 2편짜리 KTX를 위해 400억을 꼬라박다

[익명(220.92)]

아무리 그래도 서울 동해 왕복 10편정도는 되야지
솔직히 무궁화 일부를 KTX로 돌리는게 훨씬 도움되는거 아니겠노?

[익명(121.141)]

원래 조센징들이 돈을 그렇게 써

[재원(jaewon6386)]

동해 수요 쥐꼬리만큼도 없을텐데 오히려 배차늘리는게 돈 더 들어갈듯. 그냥 무궁화만 있어도 괜찮으리라 본다. 윗댓처럼 센징문제가 아니다 이말이다 - dc App

[익명(125.142)]

청량리망우 때문에 왕복 10편 넣을 선로용량 안됨 ㅅㄱ

[재원(jaewon6386)]

아 선로용량문제였구나.. 잘못알고있었네. - dc App

[익명(125.142)]

경의중앙선 전철 짜르면 되기는 하는데 지금도 노선 승하차량 50만명 가까히 되는 주제에 출퇴근 8~10분 낮시간대 15~20분 배차라서 8량으로 길이 늘려서 겨우 버티고있고 그마저도 혼잡도 폭발(중앙선 최대 190%, 경의선 완행 170% 급행 200%)하는 중인데 이거 짜르면 고양파주든 구리남양주든 ㄹㅇ 다 엎고 KTX에 계란 던질 각임.

[익명(125.142)]

역당평균은 8~9000명 정도긴 한데 함정은 역당 2천도 안되는게 널린 양평군이 많이 깎아놓은 게 그 수준이란 거고, 게다가 중간수요가 아예 없다시피 한 노선이라(진짜 타보면 출근시간대 경의선은 문산에서 디엠시/홍대까지, 중앙선은 용문에서 회기까지 한칸에서 한놈도 안내리고 타기만 함) 역당 평균이 의미가 없음. 물갈이 전혀 안되고 그대로 더해지기만 하니까.

[익명(117.111)]

덕소~이촌만 재도 15000 나오네 ㄷㄷ - dc App

[익명(220.244)]

전라선도 개통초기 산천만 왕복5회

[사비에르난데스(ykkm0999)]

단선노반-단선전철이네 - Xavi Hernández

[익명(223.38)]

대안이 있다면 강릉행하고 복합열차 하는 수 밖에 없네ㅋㅋ 서울 청량리 진부만 정차시키고ㅋㅋ

[익명(124.28)]

만종이 20량이었다면 만종에서 분리하는게 나았을것 같은데... 아쉽네...

[익명(119.207)]

서울-남강릉신호장까지 코스가 동일한테 만종에서 분리 결합할 이유가 없지 ㅋ