호남 전라선은 새마을 완주한답시고 익산 한번가본게 끝이라 경부기준으로 설명함

장거리수요는 고속열차가 안가거나 덜 가고 적당히 큰 도시-대도시(고속열차가 다니든 말든 상관없음)식으로 만들어지거나

아님 적당히 큰 대도시에서 적당히 먼 대도시까지 이어버리는 가런 수요가 주를 이룸

(개택 놓쳐서 잉말 타는 경우가 일부 있고 수원에선 워낙 수요가 많아서 개택을 못타서 잉말을 타는경우도 꽤나 있음)


이런 조건을 만족하는 역들이 수원 천안 김천 구미 밀양 정도임

그리고 대도시에 큰 역들은 도시가 워낙 크기에 접근성이 좀 떨어지는경우가 있어서, 따까리역들도 섬. 영등포, 대구, 구포. 거긴 일반열차 이용객이 상당히 많음


근데 서대동부정도로 죽여버리면 이런 조건에 맞는 역 자체를 정차를 안하게됨. 게다가 역 몇개 더 들른다고 엄청 시간이 늘어나는것도 아님(전철수준의 가속력을 보여주기 때문)

환승할거면 개택환승을 하지.

따라서 잉마을은 많이 줄여도 현재의 필정수준의 역만 정차하면 된다고 봄.

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