순환선이 되는것이 경제성과 효율성, 그리고 합리적임. .
그러나 인천2호선은 100인승 두량에 철로임, 그러나 서울 서부선과 고양선은 50인승 3량에 고무바퀴임. 고무바퀴 경전철은 30km 이상 운행하지못함. 고로 인천 2호선과 고양선, 그리고 서울서부선은 순환선이 될 수 없음.
이는 국가적 낭비임~ 따라서 새개노선을 통일할 필요가 있음
칙칙폭폭(218.156)2019-10-29 14:00
따라서 고양선과 서부선은 이미 개통된 인천 2호선과 동일하게통일시켜 미래의 가치를 높이는 방향으로 나아가야함
칙칙폭폭(218.156)2019-10-29 14:14
아주 미래지향적인 노선입니다.인천2호선 고양선 연결로 경제성도 높아지겠군요.
바른사람(1.224)2019-10-29 14:57
좋습니다
식사동주민들의 10년 숙원이 해결되겠군요
50명 3량 경전철이면 수요가 부족하지는 않을는지요
암튼 전문가들이 잘해주세요~^^♡
순환선이 되는것이 경제성과 효율성, 그리고 합리적임. . 그러나 인천2호선은 100인승 두량에 철로임, 그러나 서울 서부선과 고양선은 50인승 3량에 고무바퀴임. 고무바퀴 경전철은 30km 이상 운행하지못함. 고로 인천 2호선과 고양선, 그리고 서울서부선은 순환선이 될 수 없음. 이는 국가적 낭비임~ 따라서 새개노선을 통일할 필요가 있음
따라서 고양선과 서부선은 이미 개통된 인천 2호선과 동일하게통일시켜 미래의 가치를 높이는 방향으로 나아가야함
아주 미래지향적인 노선입니다.인천2호선 고양선 연결로 경제성도 높아지겠군요.
좋습니다 식사동주민들의 10년 숙원이 해결되겠군요 50명 3량 경전철이면 수요가 부족하지는 않을는지요 암튼 전문가들이 잘해주세요~^^♡
인천이랑 연결되면 경제성도 나고 최고일꺼 같네요