스알티하고 캐택시하고 이용객 겹치는데가 별로 없지 않음

[익명(221.141)]

원래 수도권 동남부지역은 스알티나 수원연결선 들어와야 캐택시 탈 사람들이고
그 외에 서울 동부 지역도 서울역이나 수서나 거리로는 거기서 거기인 지역도 있고 어차피 꽉 차면 둘다 매진되던데

[크리(kriov7245)]

서울권 아닌데 끼리의 이동은 당연히 겹치는거 - dc App

[익명(121.173)]

애당초 그런 이동은 버스가 압승임

[크리(kriov7245)]

대전부산에 버스? - dc App

[익명(121.173)]

누가 부산에서 대전을 왔다갔다하냐 그런수요는 애당초 없음

[익명(221.141)]

성남만 가도 서울역까지 굳이 안감.

[크리(kriov7245)]

하행 기준으로 대전 대구역 탑승인원이 서울역 1/8쯤은 되는데? 하차인원의 1/3~4배쯤 되고. 아예 수요가 없다는 말하긴 매우 힘듬 - dc App

[크리(kriov7245)]

그니까 서울서 대전가는 수요의 1/3정도로 대전에서 그 이남으로 간다는 말임. 대구도 마찬가지 - dc App

[익명(121.173)]

대구부산은 이동수요가 많지 대전부산은 거의없어

[크리(kriov7245)]

위에서 말한 대전부산은 한 예일 뿐이고, 어쨌든 그 수요가 작진 않음. 어디를 가는지는 모르겠지만 대전 대구에서 그 밑으로 가는 수요가 서울 수요의 1/3은 나옴. - dc App

[익명(121.173)]

대구부산은 버스가 가성비가 훨씬 좋아 대구부산이 장거리가 아니라서 어차피 시간은 거기서 거기거든 대전부산이랑은 얘기가 다르지 거긴 버스 기차 시간차이가 꽤 나니까 둘은 전혀 다름

[크리(kriov7245)]

철도통계연보 보고오셈. 하다못해 동대구역 와서도 무궁화 itx 안타고 고속 타는사람이 많은데... - dc App

[익명(121.173)]

대구부산 버스나 보고와 거긴 배차 10분단위로 꽉채워서 다녀

[크리(kriov7245)]

내가 버스보다 기차가 수요 많다고 했냐;; 고속철도도 수요가 상당히 많다고만 했지. - dc App

[익명(121.173)]

무궁화 새마을은 가격은 버스랑 비슷하거나 비싼데 시간은 버스랑 비슷하게 1시간10분임 이러면 누가 번거롭게 기차를 차

[익명(121.173)]

내가 첫 댓글에 뭐라고 썼냐? 너가 거기에 반박해서 대화가 이어진거임

[크리(kriov7245)]

365일 10분배차 24시간 쉬지않고 45석 만석시 버스 2,365,000명, 철도통계연보 기준 동대구에서 부산방면 승차량 개택 스알 합 1,527,006+601,112명. 물론 버스 수요가 더 많게 나오겠지 터미널이 많고 배차 더 빡센시간이 있고. 근데 고속을 아예 베재하고 버스가 다 쓸어담는게 아니라니까? - dc App