용산-망우 지하복선 신설 이미 gtx b에 포함된건데 왜자꾸 뒷북?

[익명(58.140)]

http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2017/02/14/2017021400201.html

용산-망우 지하복선 별도사업으로 추진하면 gtx b선 5.7조 + 별도사업비 1.3조 해서 7조원드는데

gtx b선에 용산-망우 지하복선 기능 포함시키면 5.9조로 공사비 1.1조 절감된다고 국토부에서 이미 gtx b선에 포함시키기로 정리된건데

왜자꾸 용산-망우 지하복선 언제하냐고 뒷북질들이냐

[갈갈이.(yonghwi8319)]

GTX는 철도로 인정하기 싫은가 봄 ㅋ

[익명(110.70)]

제 기능 못할 가능성이 보여서 그런거지. 경춘선 직결에 대한 이야기는 있어도 중앙선 입체교차 램프 연결에 대한 이야기는 없으니까. 다른말로 하자면 ITX 청춘이랑 경춘선전철 청량리행은 GTX-B선으로 완벽히 꺼져줄 수 있지만 중앙선 일반열차와 경강선 개택시들을 GTX-B에 원활하게 쳐넣을 수 없는 상황이 우려된다 이거지.

[익명(110.70)]

한마디로 gtx-b는 경춘선 직결이랬지 중앙선과는 연결된다 만다 소리가 없음. 다른말로 하자면 중앙선 일반열차는 그대로 지상으로 다니게 될 수도 있음. 지금 하는거 반대방향으로 평면교차로 이빠이 넘겨서 b선에 박을수도 있겠지만 그러면 도로아미타불이고... 물론 잉청춘 18회와 경춘선 청량리행 12회 합쳐서 30회만이라도 지하로 꺼져주면 낫기야 하겠지만..

[익명(110.70)]

문제는 꼴랑 30회 확보되봤자 전동은 돈이 안되기 때문에 내다 버리고, 그 30회 생긴걸로 중앙선 emu랑 경강선 동해방면 ktx 늘리는데 때려부을 가능성이 커보임. 경중선 전철은 출퇴근시간대 꼴랑 1왕복 정도 더 넣어줄려냐?

[갈갈이.(yonghwi8319)]

자세한 계획이 나와봐야 알겠지만 GTX B 선로가 지상-지하 드나들 수 있는 공간이 망우역 구내 외에는 딱히 안 보이는데... 신내역 남쪽도 이미 개발한다고 삽 떴고... 그리고 최악의 경우 GTX B선에 중앙선 간선열차가 못 들어가더라도 그 30회 용량 생긴것 중 일부로 경의중앙선 증편할 수 있음. 중앙선, 경강선 EMU 추가 증편은 수서~광주~여주~서원주선 위주로 할 수 있으니...

[익명(110.70)]

망우에서 올라온다 쳐도 상하상하 이기 때문에 상상하하상하로 올라오든 상하상하상하로 올라오든 아니면 아예 경춘선 지상 상봉역 뽀개버리고 상하상하가 되든 뭔가 별도의 입체교차 연결이 없으면 평면교차가 필연적이라는 게 함정.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㅇㅇ 망우에서 올라올 경우 평면 교차는 피할 수 없지. 그래도 현실적으로 그게 최선이 아닌가 싶음.

[속측빌(94.197)]

ㅇㅈ 상하상하상하로 올라오고 신내지하차도부근에서 양쪽노선이랑 평면교차하고 남은 선로부지 확장할듯 아주 아낌없이쓰네ㅋ

[익명(1.212)]

예타 겨우 갓 통과해서 아직 세부계획도 안나옴. 정 공간 안나오면 아예 도농-금곡으로 경춘선 진입할수도 있겠지 중앙선은 양정역에서 지하 연결선으로 gtx 합류하고

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그거는 돈이 너무 많이 깨지고 망우~금곡 구간 지역에서 가만히 안 있을듯.