그 예로 최근 7호선 연장구간 부천까지 서교공이 다 통채로 준걸로 거의 기정사실화 됬고


서교공은 앞으로 연장구간에 거의 최소한의 관제 및 차량관리만 맏게됨. (하남선 진접선 별내선 도봉산포천선 이런곳은 순수 경기도인데 아직까지 경기도내 철도회사 만들지 않음 그래서 죄다 서교공이 위탁관리)


김포한강선 경우 검단 지나가는데 공고롭게도 인천1호선 인천2호선 둘다 환승역 예정될껄로 보이는데 당연히 인천관할 구역이기때문에 분명히 인천도시철도 건설본부가 백퍼 나설꺼임 김포시 관할구역은 김포가 건설이 원칙인데 이새끼들 경전철에 돈 엄청 쏫아붙고도 적자감당 안될꺼니 분명 인천시한태 맏겨달라고 할삘일거다.


차량기지 이전하면 조금 애매한데 서교공과 공동으로 이용가능할지도 모르겠고 7호선의 사례를 봤을때 차량 일원화 아니면 따로 두거나(차량기지가 인천교통공사 소속으로 확정되면 인천교통공사 자사 차량보유로 5호선 직결가능 및 서교공차량도 관리가능)