아무것도 없다시피하니 진짜
심지어 그것만이라도 던져줬다면
누구 말마따나 경춘선 라인 동네들 vs 중앙선 라인 동네들 편 확실하게 갈려서
병 선거구/다산신도시 확실히 고립시키는 효과 있긴 있었을지도....
현 시장은 웃긴게 외곽 시골이나 구도심에서는 다산만 챙긴다고 욕먹고 다산(신도시, 도농역일대 모두 해당)에서는 다산 푸대접한다고 말 많음
난 다산 안 살지만 후자가 맞다
솔직히 다산지역에서 신도시를 제낄지언정 구도농지금 일대 개판난거라도 해결해주고 다산역이든 도농역이든 둘 중 하나와 경춘국도 연선을 빠르게 연결해주기라도
하던가
- dc official App
평면교차도 돈지랄하면 해결 가능
그거나마 할 의지가 안 보이니까 어이털리는거지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋㅋㅋ - dc App
팩트: 병신 7권역 트리오(일산,운정,한강)보다 교통 낫다.
거긴 립서비스라도 있는데다 통일 안되어도 북한 상황이 전반적으로 좀 나아진다면 개성으로 통하는 라인 흥하긴 한다 - dc App
립서비스가 문제가 아니라 실질적으로 추진되는걸 봐야지. 니네 경춘선은 선로분기기 고치고 청량리역 배선개량하고 이미 개량하고 있다면서. 경의중앙선한테까지 피해줘가면서 굳이 개량해서 직결은 모르겠고 청량리역까지 다 우겨넣고 셔틀도 추진한다 하는데 고양파주엔 뭐가 있지? 서해선? 그거 강남 갈때 빼면 몇대 들어오지도 않고 사실상 바이패스용임. 니네 8호선 정도.
GTX-A? 지금 존나게 티스푼 공사하는 수준이면 뉴욕 지하철 T선처럼 개통하는 데 90년 걸릴 듯. 고양선? 그건 일산 운정 김포 개선용이 아니라 창릉신도시 교통대책인데 창릉 자체도 다음정권 가면 어찌될지 모름. 남은거 뭐 있나?
하루에 몇대정도만 직결운행하면 되서 큰 문제는 없음
그 별 문제 안되는걸 발표안하나 - dc App
청량리 착발하면 반복시간에서 지연차감이 가능하지만 직결운행하면 그 지연 1~2분이 누적되서 엄청난 나비효과를 가져오니깐. 일본 운용방식처럼 청량리역 정차시분을 10분씩 잡을 것은 아닐테니