2호선이랑 완전 중첩보단 약간 변칙 주는게
수익 면에서 나아보이는데
사당에서 강남이나 삼성 6분 15분남짓걸리고
설입기준으로도 삼성 20분이면 가는데
굳이 GTX 탈려고 안할듯
저정도면 대심도 오르락내리락 감안하면 시간차이도 없고
게다가 과천이남 수요는 GTX C선으로도 빠질거 아냐
이수-강남 연결해서 철도계의 서리풀터널 만들면
대체제가 없어서 단거리 수요도 뽑을만 한데?
약간 부천대신 당아래가는느낌으로
7호선 동작구 구간 이용률도 높여주고
수익 면에서 나아보이는데
사당에서 강남이나 삼성 6분 15분남짓걸리고
설입기준으로도 삼성 20분이면 가는데
굳이 GTX 탈려고 안할듯
저정도면 대심도 오르락내리락 감안하면 시간차이도 없고
게다가 과천이남 수요는 GTX C선으로도 빠질거 아냐
이수-강남 연결해서 철도계의 서리풀터널 만들면
대체제가 없어서 단거리 수요도 뽑을만 한데?
약간 부천대신 당아래가는느낌으로
7호선 동작구 구간 이용률도 높여주고
사당역이 수원용인가는 버스환승지라서 수요가 압도적으로 많음
그걸 몰라서하는말이아님 그냥 2호선타도 강남 코앞인곳이라는게 요지지
gtx는 경기도민 편의를 위해서 만드는거임
경기도쪽은 C선 지나잖아
김포 부천은 경기도 아님?
그리고 뜻이 전달안된거같은데 사당에서 환승하는 사람들이 GTX보단 그대로 2호선 탈거같다는 말임
부천인천에서 수원가는거 말하는건데 수인선은 너무 서쪽에 있고
김포부천이랑 사당은 관계없는데 왜
외곽에서 외곽 진출하는건 gtx 컨셉상 고려사항이 아님 그리고 걍 1호선타도되는데
1호선타면 부천수원 2시간걸림 gtx가 사당역서면 1시간20분이면 갈듯 글고 gtx컨셉에 경기 서울 경기는 고려사항아니라는건 어디피셜임? 출처좀
그냥 가디단환승해도 1시간이면간다 구라 노
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계양 대장 쌩깐다고? 교통분담금도 받을수있고 신도시 교통대책도 해결되는데?