판교역도 이매역도 아닌 그 사이에 어중간하게 있는역
지나가는 도로라고 해봤자 분당수서간고속도로인데 여기 다니는 버스보다 판교IC에서 나와서 서현역 가는 버스가 더 많은게 팩트
그렇다고 인근 판교-분당주민들 마을버스 등으로 끌고오기 쉬운 위치인가 하면 그건 더욱 더 아님. 왼쪽은 도로 대신 공원이거든.
결국 GTX A 성남역은 분당판교 그 둘중 어느 하나의 수요도 제대로 잡지 못할거라는게 내 예상임. 안그래도 분당은 광역버스가 신분당선이 있음에도 강세인 지역인데 누가 배차 ㅈ망 경강선타고 성남역 가서 환승하겠어?
지나가는 도로라고 해봤자 분당수서간고속도로인데 여기 다니는 버스보다 판교IC에서 나와서 서현역 가는 버스가 더 많은게 팩트
그렇다고 인근 판교-분당주민들 마을버스 등으로 끌고오기 쉬운 위치인가 하면 그건 더욱 더 아님. 왼쪽은 도로 대신 공원이거든.
결국 GTX A 성남역은 분당판교 그 둘중 어느 하나의 수요도 제대로 잡지 못할거라는게 내 예상임. 안그래도 분당은 광역버스가 신분당선이 있음에도 강세인 지역인데 누가 배차 ㅈ망 경강선타고 성남역 가서 환승하겠어?
덧붙혀서, 분당선 분당구역중에 이매역이 제일 주거지구 성향이 강한 역인데 굳이 그 사이에 지은 이유도 의문이고.
그냥 운 좋게 중간쯤이라 놔준거지 ㅋㅋ
목적지가 삼성역 주변인 승객들이나 타겠지 - dc App
엄밀히 말하면 사실 분당사람들은 GTX 없어도 됨.
사실 광주전용역임
성남구시가지는 수서에서 탈게뻔한일입니다. 그러나 광주나 분당 판교지역은 성남역을 이용할께 뻔합니다.
당연히 그걸 가정하고 한말임. 분당판교 사람들이 성남역을 사용한다는 가정 하에 현재 위치는 접근성이 구리다.
분당사람인데 ㄹㅇ 공감.. 정자역이나 미금역같은곳에 어떻게 연계 안되려나...
하다못해 신분당선이랑 교차하는 구간에서 그 아래로 분기 해서 판교역을 환승역으로 만들었으면 돈은 더 들었어도 교통연계는 훨씬 쉬웠을거라고 생각함. 진짜 윗댓말마냥 '마침 지나가니까 역하나 만들어준다'는 느낌이 강한 역
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대신 덕분에 바로 옆 효성, 선경아파트는 떡상함
애당초 분당판교가 강남가는데 gtx가 왜 필요해
강남은 솔직히 차고넘치는거 맞는데 서울 구시가지가려면 광역버스밖에 없어서 그런거임.
그냥 판교역이나 사람 많은 서현or야탑에 놓으면 안되나?
판교 서현사이면 좋겠는데 하필 탄천있어서..... - dc App