도심을 가로지르는 것도 아니고 거의다 도로따라가고 끽해봐야 논 지하 지나가는건데 심도를 이렇게 깊게파는 이유를 모르겠음
심도 한 20m정도로 한다음 대곡 지나서 깊어져도 충분할거같은데 말이지. 애초에 그정도 깊이만되도 지하시설물에 간섭받지도 않고
이렇게되면 해당공구기준으로 공사비를 2배는 절약할 수 있을거임
심도 한 20m정도로 한다음 대곡 지나서 깊어져도 충분할거같은데 말이지. 애초에 그정도 깊이만되도 지하시설물에 간섭받지도 않고
이렇게되면 해당공구기준으로 공사비를 2배는 절약할 수 있을거임
ㄹㅇ 시외구간은 대심도 할필요도 없음
애초에 그냥 지상으로 깔아도 무방한수준인데
우리 벼가 진동때문에 스트레스 받는다구욧!
무풍실험실에서 키워야겠노ㄷㄷ
개착식 아닌이상 심도 어느정도 낮아지면 더 낮춘다고 효과가 거의 없음. 고양시 구간 전구간 NATM임. 그렇다고 개착을 하자니 덕양구 구간은 아직까지 군사보호구역으로 되어있어서 파지를 못하는 데가 꽤 많고, 일산동서구 같은 경우는 시가지라 저심도 NATM은 해도 개착을 할 수는 없고, 파주구간도 운정시내는 애매하고, JDS지구도 도로망 따라간 게 아니라.
그리고 고양시 구간 심도 30m밖에 안 됨. 광화문 정도. 정확히는 대곡역이 30m임.
비용도 있지만 승객들의 편의성도생각해야지 ..
이정도면 대심도 아닌데
한 지하 3~4층정도로 내려가도 괜찮은데...
그와중에 대곡역 조감도 존나 상전벽해 수준이네