진한 선은 신경주 일대 고속선이고 연한건 ㅇㅅ역 근처임 보면 알겠지만 ㅇㅅ역에서 아래로 꺾이는 호남선의 곡선반경이 신경주 아래 곡선반경이랑 차이가 없음. 즉, 드리프트 때문에 속도가 느려지는게 아니라 순전히 분기기 앞에서 꺾이기 때문에 느린거고 이는 천안분기도 마찬가지 였을거임. 그런데 ㅇㅅ역은 되도않는 논리때문에 거리가 존나 늘어난게 문제. - dc official App
곡선으로 돌아가는 구간이라 1차로 오래걸리고, 합류구간이라 2차로 늦어지는게 겹치기때문에 더 느려짐
회전반경 문제가 아니라 분기기랑 거리 문제. 곡선이라 느려지는게 아니야. 신경주 저구간에선 쭉쭉 밟는데 같은 회전반경이면 곡선때문에 못밟을 리가. - dc App
맞는말추. 오송이나 신경주나 드리프트 자체는 300km/h, 혹은 그 이상 밟는데 지장이 없지.
천안분기에 선형 1자로 빼더라도 분기기 있으면 170크리임.
ㅇㅇ 그러니까 - dc App
그래도 천안은 우회를 안하니까 물리적인 거리가 줄어드는데...