제작 목적: 조에츠 신칸센에서 굴러다니는 E2계와 E4계를 대체하기 위하여 E7계를 대량 발주했으나, 호쿠리쿠 신칸센에서 운행하고 있는 E7계 일부가 침수되면서 해당 발주분들은 이들의 대체신조분으로 돌리고 조에츠 E2계와 E4계 대차분은 다른 형식으로 제작. 단, 호쿠리쿠 운행이 가능한 E4계(P51, P52, P81, P82)의 대차분은 E7계를 추가 발주하는 방식으로 대응

디자인: E7계와 동일한 디자인이지만 도색이 분홍색이라는 차이점이 있음

차량 사양(E7계와 다른 점은 빨간색으로 처리)
편성당 객차 수: 12량 1편성(11호차: 그린샤/12호차: 그란클라스)
MT비: 10M2T(Tc-M-M’-M-M-M-M’-M-M-M-M-Tc)
전장: 선두차 26m, 중간차 25m
대차: DT211(부수차), TR7010(A)(선두차)
궤간: 1435mm 표준궤
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전기 방식: 교류 25000V 50Hz(조에츠용이므로 50/60Hz 겸용이 아님)
제어 방식: 도시바 VVVF-IGBT
전동기 형식: 도시바제 완전밀폐형 영구자석 동기전동기(PMSM)
구동방식: WN드라이브 평행카르단방식
기동가속도: 1.6km/h/s
최고속도: 275km/h(260km/h)
신호장비: ATC
특이사항: 호쿠리쿠 신칸센 급구배구간 대응X(호쿠리쿠 신칸센 운행불가)
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좌석 수: 924석(선두차 50석, 중간차 58~98석, 그린샤 63석, 그란클라스 12석)

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