X자 중에 북동쪽으로 향하는 노선은 강원도 원산 혹은 강릉으로 볼 수 있는데 아무래도 X축 고속선 얘기를 할때마다 꼭 시베리아 횡단철도 직결, 통일 막 이런 얘기도 같이 언급되는거 보면 그런 대형프로젝트라면 아마 원산으로 향하는 경원선을 말하는게 아닌가 싶어.

근데 경원선은 선로 자체가 의정부쪽에서 내려와서 한강북변을 달리다가 용산역 남쪽으로 들어가는 구조잖아? 그러면 그 상태로 호남쪽으로 내려가려면 후진을 해야되는 구조고. 노량진삼각선이 있단건 들었는데 일단 단선인데다 화물이나 전세열차만 거의 쓴다고 들음. 그러면 제대로 된 X축을 만들기가 어려움.

그런데 생각해보면 GTX C선이 일단은 지어질 예정이잖아? 경원선을 경유해서 청량리부터 지하 신선으로 들어가고 과천선을 경유해서 경부선 수원까지 가는 노선인데 이런식이면 수원에서 경부선 타고 더 밑으로 내려가는 것도 가능하지 않음? 게다가 지제연결선도 공사 예정이라 지제역에서 고속선 합류하고 부산도 갈 수 있고 광주도 갈 수 있음.

즉 청량리에서 GTX C선을 공유해서 수원 통해서 경부선 합류 시킨 담에 다시 고속선으로 보내면 북서쪽에서 남동.남서로 둘다 보낼 수 있고 거기다 북동쪽에서 남동.남서로 둘 다 보낼 수 있게 됨.

화물보다 고속여객의 차원에서 X축을 만들기에 괜찮은 구조같지 않음? 비록 서울은 서울역이랑 청량리(아님 삼성)역으로 거점역 역할이 나뉘어지지만 오송이 아닌데에서도 두 축이 교차하는 곳인데다가 서울에서 비교적 근접한 수원에서 교차를 하게됨. 근데 막상 진짜로 하면 선로 용량 터질려나?



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아 근데 GTX A선도 있었네.....그냥 청량리에서 내려가다 삼성에서 A선으로 갈아타고 그대로 쭉 고속선만 타고 가다 X송분기를 하는게 차라리 더 나을려나


아니 근데 X축이라는 것 자체가 하나의 프로젝트가 아니고 의미에 중점을 둔다면 어디든 다 가능하단 얘기잖아ㅋㅋ서울이든 대전이든 수원이든 오송이든....교차만 가능하면 다 될수있다는거네