아니 경원선 광운대 이북은 어쩌라는거야?

[익명(122.46)]

지금도 밤시간에 창동가는데 광운대 2연속 뜨면 20분 씩 기다리는데.

여기서 상,하행 차를 10회 더 줄이면 타라는거야 말라는거야.. 후..

[ㅇ(116.125)]

더 병신인 경춘선도 있는데 엄살 심하노

[익명(112.170)]

거긴 애초에 마석 춘천 이원화를 했어야됨..ㅠ

[익명(122.46)]

그건 인정하지만.. 10년 전만해도 아무리 벌어져도 창동까지는 12분 간격이었는데.. 자꾸 간격이 벌어지는게 흠..

[익명(112.170)]

저정도면 비는 시간대에 임시로 광운대 소요산 반복셔틀이라도 신설해야지

[익명(122.46)]

그렇게 해줄 코레일이 아니지.. 그냥 밤시간대 서동탄발 몇 편이라도 창동까지 올려주면 좋을텐데..

[실크로드™(58.233)]

이문기지 소속에 서동탄행 뛰는 편성이 있다면 막차시간대 창동까지 운행 후 이문기지 입고해도 괜찬을텐데 현실은...

[익명(180.71)]

연천셔틀을 광운대까지 연장시켜야 할듯

[익명(223.62)]

광운대~양주/동두천/소요산 계통이 약간 늘긴 함.

[익명(1.248)]

근데 의정부 감축분을 커버는 못쳐서 총 운행횟수는 9회 줄었음

[실크로드™(58.233)]

1.248 // 아직 연천(동두천)~광운대 셔틀 운행 시간표도 안 나왔고 열차도 한참 제작 중임...

[실크로드™(58.233)]

대신 그만큼 빈자리를 6량짜리 주둥이로 제작 중인 경원선 연천(동두천)~광운대 셔틀이 채울 것 같은 분위기가...

[익명(223.62)]

그럴가능성도 없지않아 있을듯

[익명(223.62)]

내생각엔 6량셔틀차량이 3편성이고 319번대인거 봐서는 연천구간 개통하면 초반에는 10량이랑 6량열차 혼용으로 다니되 신안산선 개통하고 광명셔틀 폐지되면 광셔 폐선분을 전부 연천으로 몰빵하고 10량은 연천구간에서 철수할듯

[익명(125.142)]

나중에 민원 폭탄이라도 함 부어보셈.. 그럼 혹시 모르지.. 경의선 지상서울역~대곡이 일산까지 연장되었다가 2018년에 지상서울~문산까지 늘어난거처럼 6량셔틀을 지하서울역~연천으로 늘려줄지도 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[실크로드™(58.233)]

경원선 광운대 이북 연선에 사는 사람 입장에서 석계까지만 가줘도 그저 감지덕지... 석계역을 보면 신이문역 방면으로 6량 편성 정도가 회차할 수 있는 공간이 있고 이곳에 Y자 회차선 설치하여 경원선 셔틀이 석계역까진 가야함... 그 회차공간은 2002년 석계역 승강장 확장할 때 인천방면 임시승강장으로 쓰였던 부분으로 현재는 인천 방면 선로에서 선로 하나 분기되어 끊여 잇는 형태로 되어 있음...

[익명(223.62)]

6량열차 교류전용이면 지하구간 못들어갈걸?

[익명(223.38)]

앞으로 광운대 이북은 6량위주로 운영해서 인건비 줄이겠다는 뜻임

[익명(223.62)]

광운대 이북은 연천구간 개통하면 초반에는 6량이랑 10량 혼용으로 다니되 시간 지나면 10량은 동두천에서 끊고 6량만 연천 다닐듯