부마선 전동열차 당연좆망 근거 - 전국 시외버스 승하차량

[익명(223.62)]

창원, 장유발 부산 서부는 누락이라 쳐도 다 합쳐봤자 일 12000명도 안됨.
철도에 쳐발리고, 광역버스에 쳐발리고, 고속으로 전환되고도 남은 좆밥들이 모여있는 3부리그가 시외버스

[프로틴?(168.115)]

그 논리면 다른지역 평균 1만 안되는 지역은 다 노선 폐쇄하면 됨?

[익명(223.39)]

왜 갑자게 평균으로 물타기냐. 합산해야지

[프로틴?(168.115)]

이미 국토부 예측치 전체노선 전동열차 운행시 부전~장유구간만 일평균 승하차량 1만 넘음 그 넘어 구간까지하면 더 많은 수치가 잡힘 지금 그 수요조차 너무 보수적으로 작게 잡았다는 이야기하는거임 역별 일평균 승하차량이 다소 작은 부분은 있는데 그래서 다른 수요작은 동네는 해주고 여기만 왜 난리냐는 말인데 이해 안됨?

[익명(121.142)]

노선 전체 승하차량 1만이면 망한거지 저 논리면 1호선은 2호선이랑 삐까치는 황금노선임

[프로틴?(168.115)]

제발좀 니 뇌피셜말고 제대로된 데이터로 이야기 해주라 역별 일평균 승하차량이 다소 부족한건 맞음 근데 미래가치 잠재수요를 보고 안해줄 이유없다 그렇게 해준애들이랑은 왜 형평성 안맞추냐가 이 이야기의 핵심임

[익명(223.62)]

그논리대로라면 수요 좆도없는 인천 수원간 노선은 왜짓는건지? ㅋㅋ

[프로틴?(168.115)]

저건 단편적으로 시외버스 수요만 한건데 저걸 수요 예측이라고 보는 것 자체가 에러임

[프로틴?(168.115)]

광역교통 인프라가 구축되지 않은 지역특성상 대중교통이용보다 자차 이용비율이 높은 곳임 장유 - 부산, 창원-장유, 마산-창원 자차 출퇴근 수요를 함께 고려해야함. 망할 노선이라던 부김경은 일평균승차량이 연 3000명씩 증가하는 추세임 부마선이 지나갈 노선에 사상 - 부전은 2호선 급행역할이 가능함 완성될 에코델타시티와 김해공항역 수요를 합하면 충분히 경쟁력 있을 곳임

[익명(125.128)]

ㄹㅇ 부김경 그 병신같이 지어놔도 수요창출 되는 곳임, 수도권 제외하면 전무할듯

[크리(kriov7245)]

철도 광역버스 고속전환은 이미 인프라가 구축된 데에서나 가능한거지 수도권 내부 이동이 아닌 이상은 근거리는 무궁화호/시외버스 두개 말고 더 있냐;; - dc App

[익명(175.223)]

이 글이 맞는데 ㅂㄷㅂㄷ 꿀잼 ㅋㅋㅋ - dc App

[크리(kriov7245)]

경강선? - dc App

[익명(175.223)]

고닉으로 쓸 자신도 없어서 통피 윾동으로 쓰는 비겁함 보소

[익명(61.252)]

그럼 경강선은 뭐임?

[익명(116.126)]

얘 대구애 아님?

[ㅋㅋ오(211.208)]

맞음 ㅌ

[익명(222.104)]

걍 대구권 광역철도 무산시켜

[DynamicBusan(guswnd2003)]

글쓴이가 착각하는게.. 부산근방만 봐야하는거임 부마선 자체가 말그대로 부산 창원 김해 지나가는데 타지역 터미널 수요가 뭔상관? - dc App

[익명(106.243)]

저거 시외버스서서도못가게 해서 애미뒤짐 사람 개많아도 못탄다 그래서 차타고 가거나 동래가는거 타고감 - dc App

[ㅋㅋ오(211.208)]

이게 수요라고 올린거??? 자가용은 무시해도된당께

[익명(58.140)]

펙트: 지금 부산 창원간 수요는 거의 자차로다님 철도는 직통이 없고 있다해도 존나오래걸림. 덧붙여서 지금 통근통학이 힘들어서 자취하는사람들도 있을거고 연선개발도 있고 이런식으로 짓지말라 말할것같으면 부김경도 못지었음 근데 개통하고 날이갈수록 부김경은 연선개발이되고 김해시의 부산생활권 가속화와 전철의존도가 높아져서 성공적인 노선이됨 그런 미래를봐야함 지금 부산 창원간은 이동이 쉽지않아 거의 교류가 없다시피하지만 이동이 편리해진다면 이동하지않을 사람은 없지

[성징드라마반꼴림(ks1018h)]

이글 쓴 새.끼는 당장 발닦고 잠이나 자라. 세금도 간접세밖에 안내는놈이 ㅋㅋ

[눈볼대구이(blkthseaperch)]

TK 놈들 진짜 으메이징 하다