연천 1호선 청량리까지는 가겠지?

[익명(175.125)]

ㅇㅇ? 광운잡대말고 청량리까진가겠지? 석계환승해야되는데

[익명(223.39)]

에바임

[익명(223.62)]

아니 왜 에바임ㅠ 안되는 이유 있는거?

[익명(lws2000)]

길어봐야 광운대일듯

[익명(223.62)]

하 ㅅㅂ 석계환승해야되는데

[근데(61.72)]

청량리는 무리지. 6량차 들어가면 석계부턴 수요 대폭발이라.. 월계에서 환승 ㄱㄱ (급행이면 창동)

[근데(61.72)]

그리고 청량리에서는 하행 회차 개어려움

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그거 6량짜리 열차 직류 구간 못 들어갈걸

[익명(223.33)]

교류전용으로 알고있는데

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㅇㅇ 교류 전용이니 직류 구간은 못 들어가지

[익명(223.33)]

초반에는 10량이랑 6랑열차 같이 다닐듯 한데 6량열차는 잘해야 광운대까지밖에 안 다닐듯

[익명(121.173)]

광운대 이남에서 회차하려면 용산~성북 운행하던 시절처럼 경원선으로 들어가야하는데 평면교차의 압박 - dc App

[익명(223.38)]

그럴일은 절대 없음

[익명(121.173)]

직교류 겸용이면 지하 서울역에서 회차 가능한데 교류 전용이라며? 그럼 광운대 회차가 현실적이지 - dc App

[익명(223.38)]

ㅇㅇ그것도 맞지만 연천시민들이 도심으로 진입할 일이 없음

[뷸류(tim714732)]

광운대도 과해. 6량 동두천컷이 나아보임 - dc App

[근데(61.72)]

양주까진 가야지. 동두천부터 배차 30분임

[뷸류(tim714732)]

어 그렇네 못해도 양주내지 의정부컷 해야겠누 - dc App

[익명(223.38)]

이문기지, 승무사업소랑 근접해 있는데다 경부선행 출발역이 광운대역인데 광운대까진 가겠지

[뷸류(tim714732)]

광운대컷하면 9호선 초반꼴 나지않을까 걱정... - dc App

[익명(223.38)]

광운대 이북은 그정도는 아닐걸?

[뷸류(tim714732)]

아 광운대부터 헬이구나 - dc App

[뷸류(tim714732)]

창동정도 빼고 - dc App

[익명(223.38)]

ㅇㅇ광운대 이남 정확히는 석계부터가 헬이지

[익명(125.142)]

오히려 의정부~광운대는 공급량이 증가하는 효과니까 더 낫지. 솔직히 의정부~광운대 승하차량 보면 싹다 6량에 배차 당기는게 이용편의성 면에서는 더 나음. RH가 평균 5~6분 배차고 NH가 평균 10~12분 배차인데 이정도면 량수 줄이고 운행편수 늘리는게 이용편의는 더 나음. 물론 전압차이,열차부족 때문에 완전대체는 불가능해서 10량열차 사이에 끼우겠지만.

[익명(125.142)]

사실 김포골드라인이나 동두천연천 6량셔틀을 봐도 말단구간은 단편성 고빈도 셔틀운행이 장편성 저빈도 직결운행보다 이용이 더 편한거같음. 경계역에서 넘어갈 때(광운대,연신내,김공 등) 평면환승만 되게 해준다면. 일산선도 솔직히 4량 중전철이나 8량 경전철으로 RH3~4분 NH6분 배차했으면 수요 더 많았을 수도 있을듯함.

[익명(125.142)]

기관사 인건비 문제를 지적하기도 하는데.. 글쎄다? 10량짜리 2인승무 열차 한대 굴리는거나 4~6량짜리 1인승무 두대 굴리는거나.. 차장 인건비 기관사에 비해서 절대 그렇게 싸지 않다고 알고있는데.. 팩트라면 두 방식간에 인건비는 도찐개찐일 거임.

[익명(223.62)]

ㅇㅇ125.142//6량열차는 병점/서동탄/천안/신창행 열차가 출발하는 광운대역까지만 운행해서 환승유도하는 쪽으로 할듯

[익명(220.72)]

창동까지만 가도 감지덕지 해야할거

[익명(124.59)]

갈아타는게 귀찮으면 차몰고 다녀라 배부른 소리하고 자빠졌네

[익명(223.38)]

이런 소리들 때문에 대중교통 발전이 안됨

[익명(180.68)]

현실은 인천행ㅋㅋ

[익명(223.62)]

연천구간이 6량편성이 3편성밖에 안되고 배차간격이 25분인거 보면 일단은 10량이랑 6량 같이 다닐듯한데 10량은 인천까지 6량은 광운대까지밖에 안 갈듯