일본철도 민영화해서 생긴 문제가 뭔지?

[익명(223.38)]

시골 노선 줄었다?
우리나라처럼 영토도 작고 버스잘되어있는 나라는 시골노선이 애초에 별로 있지도 않음

열차비가 올랐다?
그래서 일본인들 알아서 버스 기차 나눠서 타고 다니고있음

한국은 딱히 민영화 문제될거없는데?ㅋㅋㅋ

[익명(218.54)]

헬조선에서 좆본처럼 잘 될거라 생각하냐? 영국 시즌2임

[익명(218.233)]

좆본이 민영화의 단점 가장 극단적으로 보여주는 사례임 외자만 노나고 국민들은 비싸서 이용도 잘 못하고

[익명(220.92)]

일뽕 out

[익명(175.223)]

일본처럼안되고 코레일이랑 sr단점만 모아놓은 혼종이 나오겠지 - dc App

[익명(223.62)]

현실은 영국 단점만 극대화

[북우(buk1233)]

우리나라가 일본처럼 정비 잘하냐 병신아? - dc App

[익명(124.56)]

영국도 민영화가 나뻤다고 볼 수 없음. 영국 철도가 민영화 전에는 마치 잘 돌아갔던 것처럼 아는 녀석들이 많은데 민영화 이후의 문제들이 다 국철 시절부터 시작되었던 것으로 앎

[익명(124.56)]

영국 철도 민영화의 문제점으로 지적되는 많은 것들에도 불구하고 민영화 이후 철도 수요가 더 많아졌다는 근본적인 진실은 뚜렷함. 민영화의 문제점이라고 떠들어대는 것들(이게 다 사실인지도 의문이지만. 우리나라에 소개된 건 철도 노조의 프로파간다 뿐이니까) 다 들이밀어도 철도의 근본적인 목적에 입각해서 영국 철도가 민영화 이후 살아났다는 걸 인정할 수밖에 없음

[익명(124.56)]

자료 참조. 대체 영국 철도 민영화의 성패를 판단하는 데 이것보다 더 강력한 증거가 어딨지? 국유화 시절의 영국 철도는 사람들이 외면하다가 민영화 이후 사람들이 몰려들었음. 난 이 자료를 보고 영국 철도 민영화의 폐해라고 노조에서 떠들어대는 모든 증거가 조작이지 않을까 의심하게 됐음. 그 자들이 떠들어 대는 폐해가 그렇게 심각한데 영국 국민들은 예전보다 더 철도를 이용하게 됐다? 영국 국민들이 자신들을 더 괴롭게 하는 것에 매력을 느끼는 매저키스트라도 된다는 건가.
https://en.wikipedia.org/wiki/Privatisation_of_British_Rail#/media/File:GBR_rail_passengers_by_year_1830-2015.png

[익명(223.33)]

국철시대에 비해 수요 는건 간이역과 폐선 되살려서 그런거고. 현실은 국철시대보다 지금 보조금이 배가까이 들어가는데도 철도요금은 유럽에서 제일 비쌈

[익명(117.111)]

폐선 되살린 것만 해도 국철 시절보다 훨씬 더 좋네. 그리고 왜곡 하나 있는데 보조금은 민영화되고 직후 줄었음. 한참 뒤에 는 거고. 즉 민영화가 원인이라고 보기 어렵다는 것

[익명(223.39)]

영국 국철때 노선 40% 역 49%를 폐지하고 직원의 38%를 감축했다가 민영화 이후 재복구한건데 국철당시 보조금이 국철 전체수입의 20%정도였는데 지금 프랜차이즈 회사 수입의 반이 보조금임. 그리고 영국 여론조사에서 60%가 재국유화에 찬성함. 영국 하원에서도 보수당을 제외한 다른당은 전부 재국유화 찬성이고 보수당도 거의 동률이 됨

[익명(223.62)]

이미 시설관리사인 레일트랙은 네트워크레일로 재국유화 함

[익명(222.120)]

한국철도 민영화의 단점 : 노조가 못설친다, 에스컬레이터 무빙워크 풀가동 가능하다 등등

[익명(211.238)]

일본은 민영화되도 회사원 교통비는 회사가 지원해주니까 글치

[익명(219.75)]

시발 교통비 존나비싸다...

[익명(218.233)]

나눠타는게 아니라 잘타던 지하철 하루아침에 못타게 된거지 이게 문제가 아니라고?

[익명(211.184)]

무슨 5분 7분배차가 2시간 된거마냥 선동질 오지져