아주 대충 말해서 지금 신호체계가
1. 차량이 신호를 받고
2. 사람에게 전달하고
3. 그 사람이 그 신호대로 레버 돌려서 가감속 조절로 차량을 제어하는거
아닌가?????
고작 신호 따라 가감속 조작하는걸 사람이 해야하나 싶음.
화물같은건 차량 상태가 제각각이라 비상제동 셔틀 정도로 사람을 태워야 하겠지만 나머지는 수동운전을 할 이유가 없어보임.
1. 차량이 신호를 받고
2. 사람에게 전달하고
3. 그 사람이 그 신호대로 레버 돌려서 가감속 조절로 차량을 제어하는거
아닌가?????
고작 신호 따라 가감속 조작하는걸 사람이 해야하나 싶음.
화물같은건 차량 상태가 제각각이라 비상제동 셔틀 정도로 사람을 태워야 하겠지만 나머지는 수동운전을 할 이유가 없어보임.
여러열차 혼용되는 곳은 힘듦 단일 차량만 돌아다니는 고립노선은 가능
안된다는 근거가 없음. 여러 종류의 차량과 사람이 돌아다니는 일반도로에서 자율주행을 하는 기술도 있는 시대에 철도 풀 자동화가 불가능할리가 있겠나?
변수가 있어봤자 1. 길이 2. 중량 3. 접지력 4. 가감속 5. 최고속력 이게 전부임. 경로와 장애물과 신호를 이미지 처리로 직접 식별해서 섬세한 조작을 해줘야 하는 자동차 자율주행에 비해 존나 간단한거임.
돈이 없어서 아직도 70년대 기술쓰고 있는데 퍽이나 되겠다
ㅇㅎ... 역시 예상대로 돈이 문제구만
맨날 운영비 쪼들려서 70년대 깔아놓은 구데기 ats 쓰는데 잘도 cbtc를 하겠어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
노좆들 월급 10%만 압수해도 전노선 cbtc 설치 씹가능
그거 갖고 안되
사고나면 너가 가서 구해줄꺼지? 1명이라도 사망하면 총살
이런 단순한 작업은 기계가 더 잘한다
사고시 비상대응이 단순한 작업이라고? 머가리 총 맞았음?
그래서 비상제동 셔틀 얘기를 했잖아. 화물은 그걸 별도로 태워야 되고 여객은 여객전무나 안전요원 역할로 하면 된다고.
그거 다깔라면 지금 급식들 틀니달아야됨 - dc App