오늘 16일

타카나와게이트웨이쪽으로 배선을 수정(선로이설)하는 공사를 했음






위 두 사진 출처 : https://www.traicy.com/20191116-JREconstruction


1. 공사 목적 및 형태


공사 목적은 2015년에 사라진 타마치차량센터 부지를 활용 과정에서,

도쿄 올림픽에 대응하기 위한 타카나와게이트웨이역을 차량센터 부지에 신설함.


헌데 타마치차량센터 부지가 야마노테선 선로와 도카이도본선 선로 사이에 낑긴 섬 형태라서

건물같은거 짓기가 뭐함

(상행과 하행 사이에 낀 대전조차장 생각하면 될듯)

야마노테선과 게이힌도호쿠선 선로를 도카이도본선 쪽으로 몰아버리기로 함


그림을 그리자면 다음과 같음 (발퀄 ㅈㅅ)





공사 후



타카나와게이트웨이역과 서편쪽은 구름다리로 연결되어 있음


2. 영향


이 공사를 위하여 오늘 일부시간대 한정으로

야마노테선과 게이힌도호쿠선 시나가와-타마치 구간 일부를 통제하고 저녁부터 새로운 선로로 운행을 함




* 야마노테선은 오사키-신주쿠-이케부쿠로-우에노 구간만 운행, 도쿄 경유 구간은 미운행

우에노 타절은

1. 오카치마치방향 승강장 진입 후 하차, 회송 달고

2. 우구이스다니방향으로 퇴행하여 Y자 인상선으로 넣었다가

3. 다시 우구이스다니방향 승강장으로 진입.

오사키 타절은 2번선 (도쿄차량센터 입고용) 진입 후 3번선으로 빼는 방식


* 게이힌도호쿠선은 시나가와 타절(게이힌 방향) / 타마치 타절(도호쿠 방향)

시나가와 타절은 게이큐 철교 직전에 건넘선으로 오후나 방향 승강장에서 오리카에시

타마치 타절은 (야마노테선 우에노 타절과 비슷)

1. 시나가와 방향 승강장 진입 후 하차, 회송 달고

2. 하마마츠쵸방향으로 퇴행하여 Y자 인상선으로 넣었다가

3. 다시 하마마츠쵸방향 승강장으로 넣어서 출발


https://youtu.be/ICgjfUyPB04

위 영상 : 야마노테선 오사키 오리카에시 및 우에노 타절 영상


https://youtu.be/vanFpz-ZWj4

위 영상 : 게이힌도호쿠선 시나가와 타절영상 / 타마치 타절영상


+ 알파 : 조반선 E231계가 우에노-시나가와 셔틀 열심히 뛰었다고 함


3. 배선구조


A. 시나가와역 승강장 변경


* 1번 승강장 (야마노테선 타마치방향) 옆에 있던 유치선 모두 철거 예정.

* 3번 승강장 : 기존 게이힌도호쿠선 북행 승강장 -> 폐지 (시나가와 진출 후 급커브로 선로 사용 불가. 북쪽으로 단절되어 있음)

* 4번 승강장 : 미사용 승강장 -> 게이힌도호쿠선 북행 승강장


B. 시나가와-타카나와게이트웨이-타마치쪽 기존 선로 합류 지점까지


* 급커브 지나자마자 야마노테선내/외선-게이힌도호쿠선북/남행-시나가와역유치선을 잇는 평면교차 분기기가 있음

서측 2개선은 야마노테선, 동측 2개선은 게이힌도호쿠선이 사용 (이 구간에는 입체교차 없음)


* 이 배선 따라서 쭉 가므로 타카나와게이트웨이역 승강장은

1,2번은 야마노테선이 사용, 3,4번은 게이힌도호쿠선이 사용, 4번 선로 바로 옆에 복선 선로로 도카이도본선 통과 선로 있음


C. 타카나와게이트웨이-타마치역 진입 직전


* 게이힌도호쿠선 북행이 입체교차로 외선은 게이힌도호쿠선, 내선은 야마노테선을 만듦

* 입체교체 구간은 기존 구간보다 동측에 위치.






https://youtu.be/6OTXqqx_s2g


위 영상 : 타마치-시나가와 구간 야마노테선 시운전(?)



이로서 오늘부로 전차로 GO! Final에서 했던

시나가와역 장내 출발하자마자 시원하게 직선으로 뻗던 선로는 없어졌다.



https://youtu.be/G12jQsRprXM