저건 근데 적자 안나냐? 타는 사람이 있으니까 아직도 있는거겠지만 차라리 가격 좀 적당하게 줄이고 급행으로 전환하는게 나을거같은데
외국인들이 많이탐
ㄹㅇ우리한텐 비싼 축이지만 서양물가에 익숙해져있는 사람들은 그마저도 일반적인 가격....
도심공항터미널때메 급행전환은 힘들듯
아 ㄹㅇ? 직통으로 되야지 도심공항터미널 수속이 되남? 어떻게 이루어지는거임
서울역 도심공항터미널만 무조건 직통 타야돼 - dc App
좀 비싸게 받아먹는 만큼 사람을 꽉꽉 채워담지 않아도 돈이 좀 벌리는 모양인듯 - dc App
어처피 공항가려고 타는거아님? 공항버스랑 비교하면 비싼건 아닌데
그냥 완행타는 사람도 많음 10분 차이라...
213.112/ 그래도 저건 지정좌석에 자리도 편한데 통근형이랑은 비교가 안되지. 시간 차이가 얼마 안 난다는건 좀 아쉽긴 하지만
할인 쓰면 7500원 인데?
요즘 완행에 사람 존나 많아서 그냥 직통 타는 게 편함
직통 승객 계속 늘고있어서 걱정ㄴㄴ해
서울역사 내에서 환전하는등 이런저런 할인받는 수단들이 좀 있긴함
텅텅빈 공기수송열차 폐지하고 전부 완행으로만 돌려야.
객단가 존나게 쎄기에 몇명만 타도 손익분기 그냥 넘길걸? 20~30명만 타도 말이지
영국가니까 히드로 익스프레스 삼만 얼마던데예
주 이용객이 외국인인데 외국인들 입장에선 직통열차 운임정도는 걍 평범한 수준임
비싼만큼 빠르면 이해하겠는데 그것도 아니지 - dc App
돈없냐? 편하게 지정좌석 앉아간다 생각하면 되는데
서울역이 시발역이라 의미 없음 - dc App
150 증속해여됨
돈없어서 몇천원에 벌벌떠는 퍼거들다운 시각이니
네 다음 흑우 - dc App
비유하면 나리타 공할갈때 스카이라이너 잘타는 거랑 같은 이치려나?
다만 중국권관광객?들은 싼맛에 일반많이타는듯
도쿄 시드니 가면 비싸서 놀라 자빠지겠네 - dc App
난 이게 왜 호구라는건지 알 수가 없네. 시간도 리무진보다 덜 걸리고 운임도 합리적이라고 생각하는데.
다들 스카이라이너는 돈아까워서 어떻게 타심
저건 근데 적자 안나냐? 타는 사람이 있으니까 아직도 있는거겠지만 차라리 가격 좀 적당하게 줄이고 급행으로 전환하는게 나을거같은데
외국인들이 많이탐
ㄹㅇ우리한텐 비싼 축이지만 서양물가에 익숙해져있는 사람들은 그마저도 일반적인 가격....
도심공항터미널때메 급행전환은 힘들듯
아 ㄹㅇ? 직통으로 되야지 도심공항터미널 수속이 되남? 어떻게 이루어지는거임
서울역 도심공항터미널만 무조건 직통 타야돼 - dc App
좀 비싸게 받아먹는 만큼 사람을 꽉꽉 채워담지 않아도 돈이 좀 벌리는 모양인듯 - dc App
어처피 공항가려고 타는거아님? 공항버스랑 비교하면 비싼건 아닌데
그냥 완행타는 사람도 많음 10분 차이라...
213.112/ 그래도 저건 지정좌석에 자리도 편한데 통근형이랑은 비교가 안되지. 시간 차이가 얼마 안 난다는건 좀 아쉽긴 하지만
할인 쓰면 7500원 인데?
요즘 완행에 사람 존나 많아서 그냥 직통 타는 게 편함
직통 승객 계속 늘고있어서 걱정ㄴㄴ해
서울역사 내에서 환전하는등 이런저런 할인받는 수단들이 좀 있긴함
텅텅빈 공기수송열차 폐지하고 전부 완행으로만 돌려야.
객단가 존나게 쎄기에 몇명만 타도 손익분기 그냥 넘길걸? 20~30명만 타도 말이지
영국가니까 히드로 익스프레스 삼만 얼마던데예
주 이용객이 외국인인데 외국인들 입장에선 직통열차 운임정도는 걍 평범한 수준임
비싼만큼 빠르면 이해하겠는데 그것도 아니지 - dc App
돈없냐? 편하게 지정좌석 앉아간다 생각하면 되는데
서울역이 시발역이라 의미 없음 - dc App
150 증속해여됨
돈없어서 몇천원에 벌벌떠는 퍼거들다운 시각이니
네 다음 흑우 - dc App
비유하면 나리타 공할갈때 스카이라이너 잘타는 거랑 같은 이치려나?
다만 중국권관광객?들은 싼맛에 일반많이타는듯
도쿄 시드니 가면 비싸서 놀라 자빠지겠네 - dc App
난 이게 왜 호구라는건지 알 수가 없네. 시간도 리무진보다 덜 걸리고 운임도 합리적이라고 생각하는데.
다들 스카이라이너는 돈아까워서 어떻게 타심