광운대역 진입 전 신호대기하기 일쑤, 청량리역 진입 전 절연구간, 종각드리프트...
반면 4호선은 50km/h 이하로 속도 떨어뜨려야하는 구간이 없고 창동역 제외 기상에 영향을 거의 안받는 지하구간... 다만 열차가 노후화된게 문제라면 문제...
종각-시청 드리프트 및 회기 청량리 사구간 등
평균 속도가 4호선이 압도적임 이 원인은 위의 애들이 써놨음
창동~서울역 4호선이 1호선보다 길이가 짧고 역수도 적은데스
4호선 강북구간은 진짜 잘만들었다는 생각이 듦. 역간거리도 시원시원하지
드리프트 and 신호대기
배차 신호대기 기타 지연요소에서 비교불가
광운대역 진입 전 신호대기하기 일쑤, 청량리역 진입 전 절연구간, 종각드리프트...
반면 4호선은 50km/h 이하로 속도 떨어뜨려야하는 구간이 없고 창동역 제외 기상에 영향을 거의 안받는 지하구간... 다만 열차가 노후화된게 문제라면 문제...
종각-시청 드리프트 및 회기 청량리 사구간 등
평균 속도가 4호선이 압도적임 이 원인은 위의 애들이 써놨음
창동~서울역 4호선이 1호선보다 길이가 짧고 역수도 적은데스
4호선 강북구간은 진짜 잘만들었다는 생각이 듦. 역간거리도 시원시원하지
드리프트 and 신호대기
배차 신호대기 기타 지연요소에서 비교불가