서울행 일반열차를 계속 존치시키는 이유가 뭐임?

[明光治武(123.142)]

서울로 가는 운송수단은 (대도시 일수록) 개택시나 고속버스 극과극으로 되는 느낌인데, 

일반열차를 계속 존치시키는 이유가 뭐임?

서울~울산, 서울~포항 새마을호도 (횟수는 적었지만) KTX개통되면서 바로 없앴음.

헌데, 서울~부산, 서울~동대구 새마을 무궁화가 계속 존치되는 이유가 뭐냐?

일반열차는 대부분 구간수요일텐데? (중,단거리?, 장거리는 극과극인데, 일반열차는 어중간해짐.)

[익명(223.38)]

emu들어오면 다 잘림 지금은 객차형이라 번거로워서 그럼 입환하기

[익명(221.153)]

수원역

[明光治武(123.142)]

수원역에서 일반열차 수요가 꽤 많은가 보네. 아, 수원발 KTX 완공되고 나면 바뀔려나?

[익명(221.153)]

글쎄... 서울-수원 수요도 워낙 많아서... 단거리로 자르려나

[明光治武(123.142)]

서울-금천구청인근 구간의 선로용량이 포화상태 아님? KTX 전용선 건설은 돈이 많이 들건데... 수도권 토지보상비가 장난아닐테고...

[익명(106.102)]

수원역 수요는 3비차 특급으로 해소하면 됨 - dc App

[익명(222.104)]

조만간에 다 없어질 예정이니 참으시게

[102.7㎒(lkwly6)]

상징성 - dc App

[익명(211.36)]

장거리 수요도있고 구간수요도 있는데 지금처럼 기관차 견인은 구간화해봤자 열차조성시간만 늘어나서 효과못봄

[국철(175.113)]

수원~서울 구간 수요 어마무시함

[익명(180.182)]

일반열차중에 서울~수원이 수요 젤많을텐데? 그리고 서울-대전, 동대구나 장거리수요 꽤됨. 무시못함

[익명(124.59)]

KTX 개통 당시 서울-부산 무궁화를 극소수만 남겨놓고 서울-대전 대전-동대구 동대구-부산으로 쪼개서 굴렸는데 구간수요가 많고 환승 유도를 할 목적으로 만들었다지? 차량도 대전도착하면 동대구행으로 다시 부산행으로 결국 서울에서 부산까진 가는거야 당시 구간열차는 널널했고 몇개 안되는 서울-부산 무궁화는 반대였고 근데 3개월뒤에 전부 서울-부산으로 다시 묶었음

[익명(221.153)]

운행을 희한하게 했네 ㅋㅋㅋㅋ 그 자리에서 행선 바꿔 그대로 진행이라니

[sgnmsong(jhsongac)]

적어도 경부선은 필요하지

[익명(118.34)]

1. 기존선 대부분의 역을 고속선으로 갈 수 있는 일본 신칸센과 달리, 우리나라의 고속선과 기존선은 서울대전대구부산 외에 사실상 전혀 다른 별개의 노선이다.

[익명(118.34)]

2. 우리나라의 이동수요(O/D)는 대전 동대구를 기준으로 딱딱 끊어지지 않는다

[익명(118.34)]

3. 환승으로 2~30분 빨리 갈 바에는 그냥 직통으로 가고자하는 심리가 강하다

[익명(118.34)]

4. 수원-구미 같은 고속선으로 전혀 커버할수 없는 구간이 존재한다

[익명(118.34)]

5. 니가 평소에 일반열차 한번 타봐라 없앨수 있겠는지

[룡남(qwert93605)]

ㅆㅇㅈ - dc App

[익명(118.34)]

* 참고로 서울-울산이나 포항 같이 어떤 다양한 노선에 걸쳐 특정행선지로 가는 열차를 기존선으로 가는것은 나또한 불합리하다고 생각함. 마찬가지로 서울-진주 이런것도 없애야한다고 생각함. 그러나 단일노선의 간선축은 끝에서 끝까지 일반열차로 훑어주는것은 타당하다고 생각함. 오히려 굳이 단일노선을 구간구간 짜르는게 무슨 의미가 있는지 살펴봐야함

[크리(kriov7245)]

인정. 이득이라면 첫막차 시간을 좀더 합리적으로 조절할수 있는 정도인데, 그렇게 따지면 이미 새벽시간엔 단거리 굴리니까(서울-대전, 동대구-부산) - dc App

[크리(kriov7245)]

서울-수원-천안-대전간 꾸준한 구간수요 김천-구미-대구-경산간 구간수요 일부 중거리 수요. 걔내들을 직결해서 운행하는거지 경의선에서 바로 중앙선 가는사람은 거의 없음에도 경중선은 직결운행 하잖아 - dc App

[익명(223.39)]

그리고 밀양 양산 부산

[크리(kriov7245)]

그렇지. 근데 밀양은 대구쪽으로도 좀 가는거 같아서 약간 애매하긴 했음 - dc App

[F.K.I(223.38)]

1호선이 기종점간 직통수요는 적음에도 인천-소요산 광운대-신창 같이 장시간다이아를 운영하는것과 같은 이치 / 2년후에 셔틀열차로개편되도 현행배차와 비슷하게 갈전망