의정부 토박이임

사업성 부족으로 지하 아닌 지상으로 건설될 수밖에 없었고

지상철인 이상 직환승 가능한 위치에 역사 설치하는 건 주변 지형상 불가능 함.

그렇다고 의정부역사 지하차도 막아서라도 설치하면 의정부역 동서 단절 일어나고 수많은 차량 통행은 어떻게 처리할 것임

아예 동부광장 쪽으로 지었어도 현행역사-의정부1호선역사만 한 거리 텀은 필연적으로 일어날 수밖에 없음 (위성 지도 켜봐라)

경전철 의정부역사에서 1호선 의정부역으로 향하는 직접 환승 통로를 지하든 지상으로든 짓는다고 실질적으로 환승편의가 현행이랑 크게 다를 바도 없음.

의정부 경전철 망한 건 그냥 중앙에서 시청 경유로 돌아가는 문제임



중앙역에서 경전철 의정부역까지 돌아가는 운행거리가 탑석역에서 효자역까지 거리임

통상 1개역사 거리를 4개역사 거리만큼 쳐돌아가니 누가 탐


금오동쪽 동네에선 이럴 시간에 버스타는 게 나음

버스타면 비슷한 시간에 의정부역에 꽂아 주는 데다 유동인구 적은 서부광장 쪽이 아니라 젊은 시민들 주 이용처인 동부광장(주 상권)에 내려줌.
경전철처럼 계단 오를 일도 없고 집 앞 정류장에서 편하게 탐




그리고 직접 환승 안 돼서 망했다는 건 진짜 말도 안 되는 소리임

1호선 타러 갈 때는 버스타고 가든 경전철 타든 버정이나 역사에서 내려서 역 들어가는 시간은 비슷함. 아니 오히려 경전철 쪽이 좀 더 빠름.

버스대비 환승 거리 때문에 경쟁력이 떨어지진 않는단 거임.
그래서 애초에 현재 역사 위치에선 직환통로가 있든 없든 무의미한 일인 거임.

그냥 상기 서술한 이유로 구태여 돌아가는 노선 탈 필요가 없는 거지.


전철 접근 아닌 상권 접근 용도 측면에서 분석해보면
사람들 대부분 동부광장쪽 상권에서 소비하기 때문에 의정부역 상권 이용하러 갈 때 신세계 갈 거 아니면 대부분 버스타고 접근함
경전철은 서부광장에 내려주니 역사 관통해서 한참 걸어야 동부광장에 도착하니 굳이 버스놔두고 왜 경전철을..?

경전철이 이런 목적으로는 애초부터 상대가 안 된다는 것임.

그런 의미에서 경전철~회룡 구간이 1호선과 병주해서 회룡에라도 환승역 만든 건 잘한 일임



1호선이랑 맞다이 까면서까지 병주하며 도봉산 연결했어야 된단 새끼들은 누가봐도 사업성 개폭락할 걸 지껄이는 그냥 뇌없는 급식충이고



개인적으로는 이런 노선이 최적이지 않았을까 함


의정부 동부광장 상권 가운데 예전에 차도였던 걸 거리로 조성한 행복로가 있음. 어차피 근접 직접환승은 못하니 여기에 경전철이 지나가서 돌아가지 않고 바로 의정부역 주상권에 꽂아주게 함

그리고 장암신곡지구 쪽으로 가는 거지.

어차피 이 동네는 동네간 교류가 없음
다 의정부역 몰려와서 놀지.

최대한 돌아가지 않도록 의정부역 근처나 1호선 근처에만 다 꽂아주면 됨