일본 교통비 비싸다고 맨날 한국 교통비 싸다고 하잖아? 은근히 자부심 느끼는 사람도 있는것 같고.
근데 일본인 대부분 정기권끊고 다니지 않나?
한국은 기껏해야 지하철 서울전용 정기권? 횟수제한 있고 최소금액 55000원 짜리 ㅂㅅ정기권밖에 없잖아
지하철, 시내버스 대부분 정기권 존재하고 기본 반값가까이 할인되는 일본이랑
정기권 없고 무조건 거의 정가 지불해야되는 한국이랑 비교하면 이제 일본이 더 저렴해지지 않음?
게다가 일본 철도, 버스 서비스 생각해보면ㄷㄷㄷ
한국은 환승 할인 받아야지 비슷비슷해지는 수준이고
밑에글 보니 한국 시내버스 1500원이라는데 실질 탑승가격은 도영버스 210엔 이미 따라잡은지 오래임
- dc official App
뉴욕 지하철 기본요금 3000원임 한국은 반값도 안됨 ㄳ
미국 직장인들 아무리 못해도 연봉 7천 넘어감ㅋㅋ 걔들 7천이 우리 3천이랑 비슷 - dc App
그리고 뉴욕도 정기권 끊으면 할인 많이됨. 서비스는 개쓰레기지만 - dc App
7천은 모르겠는데 적어도 4000밑버는 사람들은 못봤음 - dc App
일본철도 많이 타면 탈수록 서비스가 뭐가 더 좋은지 솔직히 모르겠음. 운행방식 직관적이지도 않아서 더럽게 어렵고 회사끼리 직결운행해도 경계역 넘어가면 운임 양쪽에서 얄짤없이 다 걷어가고 아침에 짐짝처럼 실려가는거 똑같은데.
난 운임 양쪽에서 받아가도 좋으니까 직결 운행좀 했으면 좋겠다. 우리나라 신도림, 사당역 꼬라지 보면 한숨밖에 안나옴 - dc App
난 오히려 릴레이 셔틀 돌렸으면 좋겠는데. 수요에 좆도 적합하지 않은 쓰잘때기 없는 10량차 짇통운행 넣는다고 퇴근시간대 대화행 12분 배차 뜨는 꼬라지 보고 앉아있으면 혈압이 오름. 차라리 구파발 양방향 환승으로 양쪽다 3~4분 배차하는게 낫지. 서울 3호선 10량 일산선 4량 해서. 이런거 보면 차라리 킬포라인이 부러움.
다회환승 강요하는 릴레이셔틀 극혐 그런다고 배차간격 좁아지지 않음 그렇게 굴렸다가는 아무도 안탈듯
적어도 빨리가잖아 한국처럼 ㅈ병신같은 완행지랄 안하는것만해도 좋던데
223.38// 킬포라인 주변 인구 20만명 주제에 3분배차 하잖아. 3호선 시외구간도 인구 100만명 정도면 4량셔틀 3분배차 가능하지.
ㄴ 3분배차는 출퇴근시간 한정이고 환승저항 심한 나라에서 그렇게 돌렸다가는 대중교통 점유율 지금보다 더떨어질듯
일본도 교통비 지원해주니깐 전철타고다니지 지원 다 끊기면 자차타고다닐걸
일일권 정기권 그런거 종범한게 크지 ㅋㅋ
정기권 할인 생각보다 별론데... 시나가와~요코하마 22키로 거리 요금 8560엔임 6개월분을 끊어야 한국이랑 비슷한 수준까지 내려오고.
JR임? 케이큐는 그렇게 비싸지는 않았던거 같은데 - dc App
케이큐는 11800엔 나오네. 정기권은 케이큐가 훨씬 비싸서 아예 추천루트에도 안나옴
흐음 그렇게 까진 안비쌌던거 같은데...어쨌든 ㄱㅅㄱㅅ - dc App
한국교통비의 핵심은 다른게 아니라 환승할인이지 - dc App
환승 여러번 해야하는게 고질적인 단점이지
환승할인은 좋은데 환승이 자랑이고 당연한줄 알면서 주요거점 다 찢어서 환승시키니
일본에 도큐 16개역 1달기준이 약9.5만원대인데 5만원가지고 비싸다고 하나.. 그리고 여긴 회사간의 환승시스템같은것도 없는데..?? ㅋㅋㅋㅋㅋ 심지어 같은 회사 지하철버스간에 무료환승같은것도 없어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 1가지 더 알아야하는 점이 도쿄메트로가 환승구간에 멀어서 그 역간에 환승시스템이 있는데 그거 찍으면 돈미리 받아감ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그 구간이 짧은거리라해도 일정 금액 가져간다 하지만 더가면 더 나가지
내말이 이말임 일본인들도 한국오면 왜케 싸냐고 놀라고 환승제도까지 보여주면 공짜탑승은 상상도 못했다고 거짓말하지말라고 못믿는수준인데
서비스는 운임에서 나온다