서울쪽에 수요가 많으니까 짧은구간에 차를 자주 왕복운행해서 배차간격을 줄이는거지
그럼 본사가 검암역에 있어서 라는 이유는 개구라지 ? 예전에 어디서 이런 카더라를 들은 적이 있는데
아예 틀린말은 아닌게 중간에 차 돌릴역을 정해야하잖음? 근데 회차시설도 있고 승무교대도 하는곳이 검암임
계양~서울 수요가 상당한데 검암에 회차선이 있으니까. 인천 1호선에서 환승하는 수요가 꽤 됨 ( ✿˘+˘✿ )
공항철도가 제2경인선 같은 역할을 하기 때문에 서울역~검암 수요가 검암~인천공항에 비해서 압도적으로 많음 그래서 중간착발 열차를 넣어줘야 효율적으로 운영 가능하지... 인천공항에 몰빵하면 검암~서울역 배차는 더 길어지니까...
회전율
4호선에 있는 사당행을 생각해보면 될 듯
개멍청하노
온수발 없으면 광명사람들 숨 못쉬는 것처럼 검암발없으면 인천북부+김포사람들 숨 못쉬거든
회전율은 얻었지만 외국인들은 늘 혼란 스럽다. 방금도 이거 공항 가냐고 외국 애들이 물어보는데 안간다고 빨리 내리라 했다.
서울쪽에 수요가 많으니까 짧은구간에 차를 자주 왕복운행해서 배차간격을 줄이는거지
그럼 본사가 검암역에 있어서 라는 이유는 개구라지 ? 예전에 어디서 이런 카더라를 들은 적이 있는데
아예 틀린말은 아닌게 중간에 차 돌릴역을 정해야하잖음? 근데 회차시설도 있고 승무교대도 하는곳이 검암임
계양~서울 수요가 상당한데 검암에 회차선이 있으니까. 인천 1호선에서 환승하는 수요가 꽤 됨 ( ✿˘+˘✿ )
공항철도가 제2경인선 같은 역할을 하기 때문에 서울역~검암 수요가 검암~인천공항에 비해서 압도적으로 많음 그래서 중간착발 열차를 넣어줘야 효율적으로 운영 가능하지... 인천공항에 몰빵하면 검암~서울역 배차는 더 길어지니까...
회전율
4호선에 있는 사당행을 생각해보면 될 듯
개멍청하노
온수발 없으면 광명사람들 숨 못쉬는 것처럼 검암발없으면 인천북부+김포사람들 숨 못쉬거든
회전율은 얻었지만 외국인들은 늘 혼란 스럽다. 방금도 이거 공항 가냐고 외국 애들이 물어보는데 안간다고 빨리 내리라 했다.