코레일-SR 통합 대신 일부 벽지노선을 SR에서 운영하게 하자

[익명(211.36)]

그럼 코레일과 SR 통합이 논의되는 이유 중 하나인

SR이 돈 되는 알짜배기 고속철만 운영한다는 것이 사라짐

그렇게 되면 코레일의 부담이 줄어들어 공정한 경쟁 가능

[익명(175.223)]

그리고 정비작업은 코레일이 대신 해주지말고 스알이 알아서 하자 그럼 ㅇㅈ

[익명(121.184)]

일단 전라선 경전선 포항선부터 좀..

[비밀이(ssdjqttldb)]

이렇게하면 진짜 공정한 경쟁가능 근데 이러면 다음 정권에서 공항철도처럼 될걸?

[익명(223.38)]

저 노선들 중에 4개만이라도 한 번 넘겨 줘 봤으면 좋겠다.

[익명(117.111)]

공용역 업무도 코레일한테 다 위탁한 마당에 퍽이나ㅎ

[익명(115.145)]

코레일의 부담이 줄어든단건 코레일이 철도시설공단한테 선로사용료를 더 줄 수 있는 여력이 생긴단거고, SR이 적자노선을 운영한단건 SR이 철도시설공단한테 선로사용료를 더 줄 수 있는 여력이 줄어들어서 코레일과 SR을 비교시킬 여지나 카드가 줄어든단 얘기가 됨. 국토부가 이걸 속으로 좋아할리가 있겠냐는 문제가 있음. SR도 적자노선 하면 될거 아니냐고 교통에 전문적이고 중견이라는 기자가 여론조성을 해도 국토부가 걍 씹어버리고 무시할 가능성이 훨씬 높지.

[ㄱㄱ(121.138)]

그냥 다 민영화 때리고 적자 노선 운영은 보조금 지원해라 어차피 나랏돈 나가는건 이래나 저래나 똑같다

[익명(211.54)]

정비 유지보수도 어케 해야함. 다 코레일에 위탁이자너

[익명(39.7)]

그냥 적자노선 다 폐지하거나 국가세금으로 메꾸면 안됨? 애꿎은 ktx 경인선 분당선 승객만 비싼돈 내고 거지같은 서비스 받잖아. 수익이 되는 건 국가에서 재투자해야하고, 수익이 안되는건 과감히 정리해야함 - dc App

[익명(49.170)]

적자노선 다 폐지하면 경부고속철밖에 안남는데?ㅋㅋ

[익명(121.190)]

정비를 어떻게 좀 해야지

[익명(1.232)]

국토부 윗분들이 퇴직후 흑자만 내는 회사 임원으로 가시고 싶어하시니...

[익명(58.140)]

ㄹㅇ 블랙회사임

[잠실새내(hg0223)]

다 좋은데 동해선 ktx나 대구선, 중앙선 emu250같은 경우 이중으로 돈이 나가서 문제가 될 수도. '어차피 로컬선이니까 돈 더 내세요 ^^'같은 마인드로 간다거나 환승 할인같은 걸 동원한다면 모를까... - dc App

[잠실새내(hg0223)]

아 용산 순천간 무궁화하고 정선아리랑열차도 추가 - dc App