태화강~신경주. 울산 구간 우회하는 이유가 뭐임?

[00(61.79)]

태화강~신경주 구간중

울산구간. 기존 재래선 따라 개량안하고.. 가칭 송정역으로 우회해서 건설하는 이유가 뭐임?

(송정까지 통근전철 연장 요구하던데..)

부전~신해운대 시내구간 보면,

빽빽한 아파트 단지 옆으로 지나는 기존 단선 선로를 따라 잘만 고가화해서 복선전철화 했는데...

태화강역 이북 재래선 구간은 건설 공간이 없는것도 아닌데... 왜 우회 시킨거임?

[ㅇ.ㅇ(223.39)]

시간차 어마어마함+기존 신경주역 위치는 내남면이었음.. 당시 경주국회의원+대통령 콜라보로 지금위치로 분리..

[야마부키(prideofjeju)]

글쓴이는 울산구간 물어보는 것 같은데

[글쓴이(61.79)]

응.. 울산 구간이 기존 수요를 버리고.. 왜 산속으로 들어가는지 이해가 안되서

[익명(118.47)]

신해운대랑 다 같은 이유지

[익명(180.182)]

가장 큰 이유는 철도로 인한 호계구간 동서측 단절이 아닐까 싶음. 고가로 지어 문제해결 할수도 있겠지만 어디까지나 기둥이 촘촘하게 박혀있는 고가라 한계가 있고.. 차피 속시원하게 동쪽으로 살짝 틀어서 고속화 노린거일수도 있고. 가칭 송정역도 개념없이 너무 멀지 않으니까 괜찮고.

[익명(180.182)]

요약 => 도시개발, 동서측 분절 완화, 철도고속화

[익명(zozo0305)]

일단 경주구간을 문화재 문제때문에 우회해야해서 돌아가고 이번에들어오는 송정동 개발사업도 그렇고 결정적으로 태화강에서 호계까지는 어찌몰라도 호계 모화구간은 확장불가일거임 - dc App