이거 무정차랑 추가정차 시간차이 많이날지 봐주라

[익명(223.62)]

인2 경전철로 지나간다치면추가정차하면 시간 많이 까먹음?


개인적으로 궁금한거임
사업성 이딴거 고려 안한 순수 궁금증

[익명(125.142)]

1분 정도 늘어나고.. 인2는 사실상 도시철도 기능이라 후곡역 추가했듯이 일산호수공원역도 추가하면 좋을거같긴 한데(그쪽에 방송영상밸리도 들어오니까).. 지하역 추가 비용이 생각보다 비쌈...

[익명(223.62)]

역사 추가비만 드는거 아냐? 어차피 역추가를 안하더라도 땅파고 철길까는건 마찬가지잖아 몰라서 물어봄 ㅎ

[익명(125.142)]

그 역사 추가비가 1000억원 이상.. 참고로 500억 넘으면 예타대상

[근데(61.72)]

역 추가비가 되게 비쌀걸? 중간에 추가하는건 더 비싸고. 그래서 역 많이 만들면 돈이 더 들지 훨씬

[익명(223.62)]

그렇구나 저기 JTBC랑 EBS있고 방송영상밸리 들어올거고 호수공원 끼고 있는데 예타 안나올까? 업무지구를 끼고 있는곳인데 굳이 킨텍스에서 주엽까지 1.6km 씩이나 무정차통과해서 1분 버는거보다 효용 있을거 같은데

[익명(223.62)]

초등학교랑 아파트도 있긴함

[익명(125.142)]

업무지구라기보다는 상업지구 성격이고(애초에 킨텍스 업무지구는 엎고 주거+상업으로 1~3단계 모두 바뀐상태. 테크노밸리는 좀 예외적이고, 나머지 오피스는 대곡몰빵.)... 사실 완공되고 나서 예타하면 아예 안 나올거 같진 않는데 문제는 킨텍스지구 교통 자체가 지금 너무 시급함. 옛날에 숨은 교통지옥이라고 글 올렸었는데. 예타 다시하면 또 2~3년 지연..

[익명(125.142)]

내가 킨텍스 신시가지 살아서 잘 아는데, 일단 저 축선은 마을버스가 많이 다니고.. 두번째로, 걸어서도 접근할 수는 있는 범위고(700m), 무엇보다, 일산신도시 교통문제는 10년 넘는 시간동안 교통병신 신도시로 지내온 관계로 우리들에겐 2~3년 지연기간을 더 기다릴 인내심이 남지 않았음.

[익명(125.142)]

역 하나 더 놓으면 초장기적으로는 좋긴 하겠지만, 교통이 너무 불편한데도 한참동안 개선이 거의 없어서 10년간 삶의 질은 떨어질 대로 떨어졌고, 부동산 시세도 분당이랑 동급으로 시작했는데 지금은 반값임. 그깟 역 하나 보고 통과될지도 모르는 예타 또 한다고 2~3년 기다리다가 일산 진짜 망한다.

[익명(223.62)]

이미 지금 예타를 어디까지 넣어서 진행중인지 모름. 그래서 저 역 하나로 2~3년 기다리자는게 아니라 예타를 같이 끼워서 동시에 진행한다면 추가할만한 가치가 있냐가 궁금한거임 킨텍스역에서 별로 안먼 거리인건 아는데 정발산역이랑 마두역 거리정도는 되더라

[익명(125.142)]

이미 예타 넣어서 용역 진행중이고 2020년 2월에 완료 예정임. 그리고.. 끼워넣는다 = 수정계획안을 제출한다 = 최소 6개월~1년은 더 끌린다. 단 1개월이라도 단축할 수 있으면 단축해야 되는게 일산임. 그니까, 일산이랑 분당은 "교통 병신 신도시" 라는 병명의 암이 걸린 도시였는데, 분당은 5년만에 후딱 "신분당선" 이란 항암제로 치료했지만

[익명(125.142)]

일산은 10년 넘게 방치해버려서 암 말기까지 온거임. 그래서 정 안되서 장기이식을 받아야 될 지경(=무려 5조나 들어가는 거대 프로젝트인 GTX와 그 연계교통)까지 온 셈인데, 이 상황에서 좆만한 경전철 역 끼워넣어 지연시키는 건 고작 수술실에서 쓸 의사 가운의 스타일과 모델명 고른다고 응급수술 미루는 격임.

[익명(125.142)]

의사가 세련된 새 가운을 입든 좀 누더기같은 걸 입고 오든 비키니같은 걸 입고오든 그깟 사소한 건 환자입장에서는 알 바가 아님. 정 안되고 정 불편하면 그깟 좆만한 경전철 보조 역세권 따위는 나중에 민원 이빠이 쳐넣어서 흥덕역처럼 지자체 100%로 신설해도 됨.

[익명(125.142)]

즉, 3개월~6개월도 못 기다리는 말기 암환자 상태라서 일단 그딴거 다 필요없고 최대한 빠르게 짓고보자 마인드임.