복선에서 단선으로 연결하는 안정선 문제와 배차 문제 때문이 반려내고 도봉산에서 환승하게 별도 노선으로 분리요구 했다는데
배차 문제는 그렇다 치고 이미 도봉산-장암 구간에서 복단선 연결이 이루어져서 운영중이잖아. 이게 왜 문제가 된다는 거지?
댓글 6
글쎄.. 예타 통과한걸 왜또 건드린거지
근데(39.7)2019-12-14 11:56
답글
단선이라 배차 꼬여서 그런감
근데(39.7)2019-12-14 11:57
예타 통과가 아니라 면제
사실상 적자노선이지
익명(118.235)2019-12-14 12:13
답글
옥정까지는 예타 받음.
익명(125.187)2019-12-14 12:21
답글
그 동네구간 적자랑 서울시랑 뭔 상관이야 병신 좆문가새끼야
익명(223.38)2019-12-14 12:30
장암 하나뿐이니까 지금은 가능하지. 단선이라도 역 하나에 전철 3-5대당 한대쯤 보내는정도는 지연이 없지만 장암 뒤로 줄줄이 붙으면 아무리 신호장 교행 있어도 지연은 필연적이거든. 도봉산역 RH가 2분인데 그걸 거스르지 않고 직결이 가능하다고 보는것 자체가 머리가 없는거지.
글쎄.. 예타 통과한걸 왜또 건드린거지
단선이라 배차 꼬여서 그런감
예타 통과가 아니라 면제 사실상 적자노선이지
옥정까지는 예타 받음.
그 동네구간 적자랑 서울시랑 뭔 상관이야 병신 좆문가새끼야
장암 하나뿐이니까 지금은 가능하지. 단선이라도 역 하나에 전철 3-5대당 한대쯤 보내는정도는 지연이 없지만 장암 뒤로 줄줄이 붙으면 아무리 신호장 교행 있어도 지연은 필연적이거든. 도봉산역 RH가 2분인데 그걸 거스르지 않고 직결이 가능하다고 보는것 자체가 머리가 없는거지.