일본이 한창 성장하던 메이지~다이쇼시대,
당시 도로는 공사하는것도 어렵고(도로는 최소 왕복2차로를 건설해야 하지만 철도는 단선깔고 중간에 교행할수있는 신호장만 설치하면 되니까. 더군다나 일본은 산악지형이 많고) 마이카시대도 아니라 자동차가 별로없어서 효율이 안좋았음
오히려 철도가 값싸게 대량수송이 가능했지
그래서 우리나라 1970년대 도로깔듯이 철도를 깔기 시작했고
그러다보니 주력교통이 자연스레 철도가 된거임
반면 한국의 성장시기인 196~70년대는 전세계적으로 자동차기술도 발달해 있었고 도로교통 효율이 좋아졌으니까 그에맞춰 도로교통 위주로 발달한거임
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이게 맞음. - dc App
국토면적도 크고 기니까 철도를 많이 놓겠지 한국은 면적이 작아서 철도는 고속도로ㆍ고속화도로보다 비효율적임 - dc App
맞다 ㅎㅎ
일본 산악지형은 아니지않노?
일본이 부산의 빅 버전 아님?
간토평야때매 평지만있는줄
일본 산악비율이 한국보다 높음 다만 일본대도시는 대평야
ㅇㅎ 새로운 정보 알아감 ㄱㅅ
상식이 부족한 편이네. '나는 남들보다 아는게 적다' 라고 인지하고 살아라
한국 산악비중 70퍼, 일본 산악비중 90퍼
일본은 태생이 화산섬
대한민국의 도로교통을 발전시켜버린덕분에 현대기아차가 지금까지도 존재해버리는것이다 ㅎㅎ
도시화/근대화시기가 달라서 그랬다는 거임?
이게 좀 그런 게 미국은 그렇다쳐도 유럽도 일본만큼 철도가 발달하지는 않았음. 과거에 깔아놓은 노선은 더 많았는데도
유럽도 발전한 편이지
하나더 추가하자면, 유럽은 평야가 많으니까 후에 도로도 시원시원하게 깔았지만, 일본은 산악지형도 많고 땅값도 천정부지로 올라가니까 기존철도를 개량하고 활용하는 선에 그쳤기에 철도가 주력교통이 되었음
확실히 얼마 안되는 평야에 사람들이 바글바글 몰려사니까 대량수송이 용이한 철도교통이 경쟁력을 유지할 수 있었지