4호선 주둥이가 왜 일산선에서 테스트 하는 이유는

[zzz(218.145)]

원래는 진접선이 완공되어서 진접선에서 테스트 해야 되는게 맞는건데 아직 진접선이 공사가 늦어져서 테스트 할 수가 없어서

진접선이랑 노선환경이 제일 비슷한 일산선에서 테스트를 하는거임

판토그래프 개조를 하는것도 서교공이 차량관리를 맡게 되니까 서교공 스펙으로 맞추려고 개조를 했던거고

결론 : 4호선 주둥이는 진접선 차가 맞다

[근데(61.72)]

서교공 차량관리면 코레일 마크는 왜 안떼고 열차번호도 왜 341로 시작하냐? 웬 모순밖에 없누

[익명(223.38)]

그니까

[zzz(218.145)]

3호선 경우랑 똑같다니까

[익명(223.38)]

3호선 경우랑 똑같으면 편성번호를 네자리로 바꿨겠지

[zzz(218.145)]

굳이 4자리로? 아직 진접기지 완공도 안되었는데? 그리고 알바까지 뛰는데? 편성번호는 진접기지 완공되면 얼마든지 바뀔수 있음

[익명(223.62)]

진접선 증차분이랑 코레일 4호선 대차분 7편성 따로 발주한거 모름?

[zzz(218.145)]

4호선 대차분이면 당연히 편성번호를 341X01 부터 시작해서 올려보냈겠지.. 1호선 처럼 저항차 4자리 편성 대체분으로 312XX 편성이 들어오는것도 아닌데

[익명(125.134)]

코레일은 대차분이라도 편성번호를 기존차량 번호 안 쓰고 뒤에 계속 이어서 붙이는 걸로 암

[근데(61.72)]

125// 진짜 그런지는 아직 모름 생각해보니까. 1호선 신차는 아직도 저항 대차자너. 이걸 의심해 볼 수도 있지

[익명(211.36)]

진접선 증차분이 5편성인데 341x36이 들어온거 보면 코레일은 대차분과 똥차 번호가 다른게 확실해 - dc App

[5665565665(124.58)]

진접선증차분은 5대고 납작이대차분은 7대다

[익명(112.147)]

국철 개조저항이 반입될때 사라진 앞번호 안메꾸고 걍 뒤에 붙인거 보면 과천선도 똑같을듯 - dc App

[5656655656(124.58)]

중저항하고 신저항대차분들도 마찬가지다