계획의 큰 틀은 대부분 맞아 떨어지는거 같다.
올해 코레일 광역전철 (철시공으로부터 인수인계될 진접선 차량 제외?) 발주량이 498량에서 448량으로 조정되어 현대로템이 지난 화요일 낙찰, 별내선 54량은 우진산전 정상 낙찰.
삼성~동탄 광역급행차량은 올해 원가계산 용역 끝나고, SRT는 신규발주 동력분산차량 예타 통과하면 내년에 발주 할 듯.
서교공 4호선 신차 210량과 5호선 신차 200량도 사실상 내년.
올해 코레일 광역전철 (철시공으로부터 인수인계될 진접선 차량 제외?) 발주량이 498량에서 448량으로 조정되어 현대로템이 지난 화요일 낙찰, 별내선 54량은 우진산전 정상 낙찰.
삼성~동탄 광역급행차량은 올해 원가계산 용역 끝나고, SRT는 신규발주 동력분산차량 예타 통과하면 내년에 발주 할 듯.
서교공 4호선 신차 210량과 5호선 신차 200량도 사실상 내년.
모노레일 단가 왜케 비쌈 - dc App
차량 표준이 안되어있잖아. 기본적으로 차체랑 대타 연결하는건데 모노레일은 완전 새로 금형 짜는거라
수도권 1호선은 23년까지 신저항은 물론 1차분 3vf 차량이랑 광명셔틀 차량까지 전체 교체하려나보네
납작이도 갈 때 됐지
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