신분당선 용산충들이 신분당선이 도심 직진하는거 반대하는 근거가 gtx 생기면 도심가는 수요 다 그리로 몰려가서 신분당선 안탄다는건데
성남쪽 역을 짤방에 빨간 동그라미 친 저기다 박아놓으면 과연 타겠냐?
신분당선, 분당선 연계도 안되 버스 늘리자니 주변 도로도 노답ㅋㅋ
밑에보니까 차량도 5편성 발주한다던데 운정~동탄이 40분 걸릴거 생각하면 배차도 노답이겠네?
srt랑 공유구간이다 보니 배차간격 좁히기도 어느정도 제약이 있을거고
성남쪽 역을 짤방에 빨간 동그라미 친 저기다 박아놓으면 과연 타겠냐?
신분당선, 분당선 연계도 안되 버스 늘리자니 주변 도로도 노답ㅋㅋ
밑에보니까 차량도 5편성 발주한다던데 운정~동탄이 40분 걸릴거 생각하면 배차도 노답이겠네?
srt랑 공유구간이다 보니 배차간격 좁히기도 어느정도 제약이 있을거고
삼성~동탄만 5편성이야 ㅋㅋㅋ
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그래 그건 인정 그래도 srt 공용구간이라는게 걸린다
신분당이랑 GTX A랑 좀 중복이 심하긴 하지 동탄은 중복은 아닌데 용인 ~ 삼성까진
gtx가 삼성으로 가고 성남역 위치 봐선 전혀 중복이 아닌거같다
판교역에서 걸어서 5분 거리고 강남역이랑 삼성이긴 해도 강남 도심을 이어준다는 취지가 동일해서 GTX - A가 성남에 서는 이유는 단순 동탄 - 삼성 구간 중간을 경유하기 때문임 아마 GTX - A가 좀 더 빨리 확정되고 계획 됬으면 신분당선 중복노선으로 예타 통과 못했을 가능성도 높음 아니면 광교 수지 ~ 강남 연결을 현 GTX - A 중간 경유지로 서는거랑 비슷하게 판교에 섰을수도.
뭐? 판교에서 성남역이 7~800m인데 걸어서 5분만에 간다고? 인증해라. 꼭해라. 두번해라. 그리고 srt 공용구간이라 배차간격에서 제약이 생길수밖에 없는데 신분당선이 예타 통과를 못한다? 글쎄? 그리고 저위치는 분당은 제대로 커버도 못한다.
배차는 중복 노선이랑 관련이 없고 5분만에 못간다고 해도 7 ~ 800m터 거리에 판교 - 강남으로 가는 노선인건 변함이 없음 솔직히 중복은 맞음. ( 성남 기준으로 했을때 ) 말했다 시피 동탄 - 강남을 연결하는 목적인 노선에 중간 경유지에 낀것 뿐이고 끼게 되면서 성남시 내에서는 중복 노선인거지 노선 전체가 중복이라는건 아니지
신분당은 수원 서수지 ~ 강남 연결 목적이 있는거고 gtx는 동탄 - 수서 연결이 비중이 큰거니까
수원 연결이 됬든 동탄 연결이 됬든 저 둘보다 수요 높은데가 분당이잖냐 저 두동네 연결하자고 분당을 간과하리?
니 눈깔엔 강남역 가는거랑 삼성역 가는거랑 중복으로보이냐? 안과부터 가는걸 권한다ㅉㅉㅉ