서쪽으로는 9호선을 검단신도시, 한강신도시까지 연장하고




동쪽으로는 9호선과 기존에 있던 하남선, 경의중앙선을 직결해서, 기존에 신설하기로 계획된 왕숙2 경의중앙선 역까지 잇는 거지

이게 아마 공사 비용도 제일 저렴할 거다


다산은 8호선 이미 있는데다가, 왕숙1은 이미 gtx b랑 s-brt 들어올 예정이라 굳이 큰 비용 들여서 9호선 넣을 필요 없음

아니면 한 정거장 더 가서 도농역까지 잇는 것까진 현실성 있어 보임


아무튼 기존 9호선 급행이랑은 다르게, 경기도 지역은 매 정거장마다 다니고, 서울 구간은 초급행으로 김포공항-마곡나루-여의도-고터-신논현-선정릉-봉은사-종운 이렇게만 다니는 게 현실적으로 보인다


근거를 대자면



근거 1) 국토부에서 GTX 아닐 수도 있다고 했음

국토부 내부 분위기도 GTX는 회의적으로 보는 거 같고, 기존 도시철도 노선 사용 가능성도 언급됨








근거 2) 분명 서부선 신설인데 뜬금없이 하남, 왕숙이 나옴

그러니까 서쪽은 노선을 선설할 필요가 있지만, 동쪽은 노선 많이 안 깔아도 연장이 가능하다는 거지

만약 gtx-d가 9호선이랑 별개로 생긴다면 9호선이랑 노선 거의 겹치는데 하남에 넣을 이유가 없잖아? 두 개가 똑같은 거라는 게 합당한 추측이다


근거 3) 하남선이랑 경의중앙선 배차간격이 길어서 중간중간 열차 끼워넣기가 수월함


근거 4) 김현미가 왕숙까지 9호선 연장 추진하겠다고 말함


근거 5) 남양주 인구가 70만인데, 인구 10만 밖에 안되는 다산한테 호재 몰아주면 나머지 남양주 지역 민심 돌아섬

안그래도 9호선 다산 간다는 소문 퍼지니까 덕소 사람들 민원 넣고 난리 났다


근거 6) 기존에 9호선 연장 예타 안나왔는데, 이렇게 하면 예타 통과 가능성 매우 높음


근거 7) 9호선 그대로 연장되면 안그래도 지옥철인 9호선 혼잡도 더 심해지고, 김포 경전철 혼잡도도 개선할 필요가 있음

애초에 대광위에서 이거 만드는 이유가 2호선 수요분산용이랬음